波罗的海干货指数：BDI再挫逾7%航运股个别发展东方海外升5.1%中远海

波罗的海干货指数跌逾7%，航运股个别发展中午收盘价，OOCL 涨5.1%，中远海能跌1.6%

全球最大的航运公司马士基表示，其第二季度的收入将超过最初预测的217亿美元，其强劲的业绩得益于持续和非凡的海运市场条件供应链堵塞导致运费上涨的时间比预期的要长相信大部分航运股都会有不错的表现现在除了已经公布中期业绩的太平洋航运外，其他航运股将陆续公布中期业绩现在已知的公司是海丰国际，将于8月16日公布中期业绩海峰早前已经做了很好的盈利预测，预计半年最多多赚1.4倍

海风国际7月18日发布公告称，预计截至今年6月底的6个月未经审计的管理层账目将使合并净利润由去年同期的约4.879亿美元大幅提升至约11.7亿美元，增长约1.4倍，主要原因是亚洲地区供需持续改善导致运费大幅上涨，集团在亚洲市场的持续扩张，集团运营效率的整体提升及成本有效控制。

海外7月6日公布，截至今年6月的第二季度总营收为52.85亿美元，同比增长52.4%本季度取得了创纪录的成绩，而航线网络严重拥堵，导致总货运能力下降5.6%，运载能力下降6.1%整体载运率较2021年同期增长0.5%，整体平均每标准箱收入较去年第二季度增长61.5%

此外，截至今年6月底的前6个月总收入增长61%，总货运量较去年同期下降7.4%运载量下降6.3%，整体运载率较去年同期下降1.1%，整体平均每标箱收入较去年同期增长74%

中远7月7日发布公告称，预计截至今年6月底，中期净利润为1.1亿元至1.8亿元，较去年同期下降69%至81%中海油称，预计今年第二季度净利润较第一季度增长5994万至1.29亿元，较上一季度增长2.4至5.2倍可是，中期净利润的下降主要是由于VLCC运输市场尚未摆脱产能过剩今年上半年，VLCC代表航线TD3C的平均TCE仅为—9334美元/天，明显低于船东盈亏平衡点

日前，中远发布了中期业绩的好消息预测预计截至今年6月底的6个月归属于股东的净利润约647.16亿元，同比增长约74.45%这主要是由于全球集装箱运输市场供需关系紧张，干线航线出口运费保持高位运行在此期间，中国综合出口集装箱运价指数平均值为3286点，比去年同期增长约59%

大和7月29日发布的研究报告显示，太平洋航运上半年收入和基本利润分别同比增长51%和2.04倍，达到17.2亿美元和4.56亿美元，超出银行预期此外，太行宣布支付中期利率0.35港元，特别利率0.17港元，派息率75%

该行将2022—2024财年每股收益预期上调22%至24%，评级由跑赢大市上调至买入，目标价由3.75元上调至4.5元，认为干散货市场已经复苏，公司派息率可维持高位。

美银证券7月29日发表研究报告指出，太平洋航运中期业绩再创新高上半年基本净利润4.58亿美元，好于预期分红率高达75%，令人吃惊但管理层预期下半年现货市场将偏弱，削弱了市场乐观情绪该银行重申了对太平洋航运的买入评级根据上半年业绩，该行预计今年下半年的净利润为4亿美元，低于上半年的4.6亿美元目标价维持在7元不变

汇丰研究7月29日发表了一份报告上半年，太平洋航运录得同比增长逾3倍的基本盈利，集团中期派息率达72%不同于2023年开始对产能过剩的集装箱运输的担忧，干散货对供需平衡有能见度，趋势可以持续很多年汇丰的研究重申，太平洋航运拥有买入评级，目标价由6.5元下调至6元，主要是因为可转债摊薄及中期利率上调的公布，部分是由较高的目标市净率推动

根据大和银行7月19日发表的研究报告，海风国际上半年盈利增长1.4倍，高于该行早前的预测，股息率超过20%该行重申其买入的投资评级，目标价60元大和表示，除了潜在的好于预期的货运和货运量，毛利的提升也是上半年业绩强劲的重要原因同时，货船处置所得款项也可能计入上半年业绩报告相信市场会上调2022年的盈利预期该行将海丰国际2022—2024财年的每股收益预期上调2%至17%，以反映高于预期的收益

美银证券7月7日发布研究报告指出，中远空海上半年表现好于预期，第二季度净利润环比增长33%，至370亿元，创季度利润新高该行给予其买入投资评级，目标价21.5元根据汇丰银行7月7日发布的研究报告，中远空海第二季度净利润达到创纪录的370亿元人民币，这得益于强劲的运费和成本正常化尽管现货市场疲软，但第三季度的盈利势头仍然完好无损

一些分析师认为，干散货市场的最大压力来自于中国需求的放缓中国对铁矿石和煤炭的需求正在减少，尤其是来自南美，巴西和印度尼西亚的商品此外，欧洲经济增长放缓，导致欧洲钢铁需求下降按照业内的解读，燃料和食品价格飙升推动通胀抑制消费，全球贸易量也因此被修正此外，中国持续的防疫和清理影响了供应链在舱位供给超过市场需求的情况下，三季度旺季的货量和运价不同时上涨的情况并不多见除了通胀影响消费，制造业和零售终端的库存清理也需要时间，年底欧美仍有季节性需求预计8月份以后会有一波备货需求而且美国，美国东部和欧洲还存在港口封锁，美国和西方的码头工人谈判还在继续，英国费利克斯托的工人计划8月罢工航运市场仍然充满变数根据消息显示，尽管2022年上半年前往欧洲最大港口鹿特丹的煤炭运输量增长了30%，但由于钢铁，镍矿等货物表现平平，好望角和巴拿马船的运费仅小幅上涨，波罗的海干散货指数持续走低，创下5个多月来的最低点

英国航运研究机构克拉克森指出，北欧港口拥堵是受运输，铁路网络和驳船服务等陆路物流中断以及德国港口罢工反馈的影响此外，还有数万个集装箱堆积在美国西部港口，近3万个集装箱滞留在洛杉矶港口码头由于担心美国西部的码头工人罢工，大量货物转移到美国东部或墨西哥湾的港口，这大大增加了美国东部的运输量，甚至阻塞了美国东部的港口国际媒体形容许多国家的港口令人窒息虽然通货膨胀没有看到对运费的影响，但业界预计青蛙迟早会爆发业者认为，清理码头库存还需要一段时间，但欧美第四季度感恩节，圣诞节等节假日需求依然存在伴随着制造商囤积假期机会，预计运费的下行压力将在8月后缓解

受全球经济前景噪音影响，目前市场对航运业前景看法仍有分歧悲观者认为个股盈利高峰已经过去，从二季度开始会逐季递减乐观者认为盈利高峰即将到来，第三季度是今年的盈利高峰航运界人士也指出，目前来看，市场仍在变化，需要持续观察后续的变化不能仅凭一两个因素来判断市场的变化，包括各国的政治角力，工会规定，节能减碳问题，港口设施等不过预计2022年下半年需求会非常旺盛，不用太担心

中远海能7月29日发布公告，董事会最近几天收到副总经理赵锦文提交的辞呈由于退休，他辞去了副总经理的职务董事会还收到了李副总经理的辞呈由于工作分工调整，李辞去副总经理职务时富投资7月29日公告称，集团通过全资子公司嘉富信贷在公开市场出售海外股东股份共计3.85万股，总对价约1050万元预计集团将实现账面收入约50万元

中远是7月22日宣布的，早在5月下旬控股股东中远海运集团计划立即在12个月内投资15亿元至30亿元人民币增资截至今年6月底，中远海运集团增持a股936.74万股，h股3582.2万股，合计约5.25亿元日前，中远空海进入半年度业绩发布窗口，控股股东并未进一步增持中远海运集团对中远的控股权由46.89%增至47.17%时富金融6月22日公告并于当日在公开市场共计卖出OOCL37500股，总对价990万元预计出售的净利润约为80万元中远7月19日公告称，2021年7月19日至2022年7月18日，通过大宗交易和集中竞价方式，共卖出CIMC集团约2.29%的a股股票，涉及金额约13.02亿元截至目前，公司及其子公司仍持有CIMC约2.23%的a股股份

此前，中国交通运输部发布了2021年水路运输市场发展情况和2022年市场展望市场分析认为，俄乌战争对航运的影响原本被认为不会太大，但时间长了，各国开始抢夺粮食和能源，俄乌战争对航运市场的影响日益显现