西安火车司机父子的飞驰人生

32岁的动车司机元彬整理好衣服，签完车单，查完信息，像往常一样，从Xi北站的司机休息室开始乘坐Xi到郑州的高铁。

十年间，陕西高铁里程突破1000公里大关，袁彬由电力机车司机转为动车组司机身高近1.8米的他，穿着动车司机的制服，看起来相当帅气

作为父亲的接班人，袁彬从小就有一个火车头的梦想我父亲也是火车司机他开过蒸汽机车，内燃机车和电力机车他从小对我影响很大袁彬告诉中新网遗憾的是他的父亲从未驾驶过动车组列车

可以说，袁彬和他的父亲袁建昌见证了陕西铁路的发展变化——动车组司机的扩充，机车技术的升级，动车运行比例的跃升。

哦，我上班的时候，除了动车，所有的车都是我开的最早的蒸汽机车平均时速为三四十公里后来开的内燃机车，退役前是电力机车，时速已经达到160公里了袁建昌说，很遗憾，因为年龄原因，他没有开动车

袁建昌开通了西宝和郑西铁路据他说，在90年代，从Xi到郑州的火车需要十几个小时，但现在只需要两个小时左右高铁时速300多公里，简直没法比铁路的发展真的太快了袁建昌感叹道

不仅如此，在蒸汽内燃机车时代，袁建昌最大的感受不仅是慢，还有脏蒸汽夹杂着渣滓，伴伴随着一声巨响，整个人一趟下来从头到脚又粘又黑袁建昌笑着说，这就跟挖煤一样

如今，时速25公里的蒸汽火车已经一去不复返了，时速350公里的复兴号奔跑在祖国的广袤大地上中国铁路从奋力追赶到引领世界

普速火车时代，火车速度慢，跑的火车少，所以火车司机会轮班，所有司机都告诉自己，一个家就是下一个家相比之下，动车组列车的高速度，高运行密度等特点，大大改善了司机的工作和生活

动车组司机不用长时间在外面‘游荡’，短途动车组司机甚至可以每天回家袁彬说，但是，动车组高速，高密度运行的特点，对司机的精神状态有更严格的要求为了保证动车组司机的休息，中铁Xi局集团有限公司还不断推进后勤设施建设，在管内修建了很多驿站，供司机休息，调节，玩乐

袁彬说，我父亲总是教导我，虽然我上了动车组，但我们的根本任务是让每一列火车，每一位乘客安全到达目的地，这是我们的终极目标所以你在作业中一定要严格要求自己，以最高的标准完成每一个价值倍增的任务

在过去的十年里，Xi安开通了通往成都的高速铁路，使蜀道的天然护城河成为一条通道京张，包海，尹福等高铁通道在Xi安交汇，过黄河，钻秦岭，过沙漠，过高原陕西庞大的M字形高速铁路网连接全国，从广州坐高铁到xi安，一天就能看到长安花