购置税退坡影响显现后续政策将影响车市开局

原题目：购置税退坡影响呈现 后续政策将影响车市残局

从今年的1月1日起，消费者不再享用购置税减半政策，需缴纳的购置税从5%上调至7.5%，对比于去年，一辆10万元的车需求多花两千多元。中国汽车工业协会表示，购置税到期的不确定性形成抢购，透支了部分2017年的购置力，加上购置税优惠退坡等因素影响，估计2017年中国汽车销量在2940万辆左右，增速为5%。从1月份车市体现看，购置税补助退坡的影响已经呈现。

中国汽车流畅协会日前公布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2017年1月库存预警指数为61.5%，比上月上升18.6个百分点，库存预警指数位于警惕线以上，去年12月的市场透支效应在1月呈现。

购置税影响呈现

中国汽车流畅协会公布的数据显示，1月市场总需求指数为23.0% ，环比下降51.6个百分点，市场需求指数大幅下降；库存指数为56.6%，环比上升3.6个百分点。2月份，受春节假期的影响，市场需求下降，加上2月份工作日较少，影响销量，经销商库存压力估计将加大。中国汽车流畅协会建议，经销商仍要依据实际情形，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，致使经营风险。

关于购置税新政实行后的销售情形，部分4S店负责人表示，1月份以来店内的销售情形确实比较平庸，但没有很大的动摇。“因为过年假期及年初购车欲望低等缘由，1月份原来就没有预期很高的销售额，销售平庸是多方因素的用处，其实不彻底受政策影响。”有销售人员表示。该工作人员同时也表示，小排量汽车购置税减半政策已经实行一年多了，有购车想法的消费者大多已经有所行动，不会迁延到最后刻日来购车。而就算1月份开始购置税上涨到了7.5%，经销商也有相应的优惠活动来缓冲政策更改带来的影响。

关于小排量汽车购置税的调整，汽车评论员莫言清风以为其实不是一件不好的事，他表示“安稳过渡不至于担忧硬着陆，2017年还能够过一个有惊无险的好年头。”乘联会秘书长崔东树也以为，这一政策是适应车市本身消费规律的好事情，相符行业和社会的消费预期，是重大的行业利好。他表示，这样的调整既能够完成最小限制的税收亏损，又能稳固2017年汽车产销增速。尽管说车市的发展会受政策影响，但发展好坏更关键的还是本身实力如何。崔东树也提道，政策影响市场，但市场不该该依附政策。车市的稳固增长，还要靠企业和品牌本身。

车市补助力度大

据了解，尽管政策上关于小排量汽车购置税的优惠力度削减了，但确实有很多品牌宣告自掏腰包变相补助给消费者2.5%的购置税亏损。而没有补助或补助幅度不大的品牌，到店率和成交量都有必定幅度的下滑。

记者从上海大众4S店了解到，以斯柯达明锐为例，店内报价9.98万元起，1月份也将延续去年全系车型购置税减半补助政策，由此厂家将补助2.5%的购置税。除此以外，近期如上汽乘用车、Jeep、雪佛兰、奇瑞等各大品牌也纷纷针对旗下指定车型推出了补助2.5%和免征等优惠来接力国家政策，这也就意味着消费者购置指定车型享用相当于减半甚至更高的优惠幅度。有消费者所以表示，自己该买还是会买，购置税调整只是几千块钱的差价，况且还有厂家补助，购车本钱没有更改多少。但也有人表示，自己会再张望一段时间，等优惠幅度更大的时候再出手。对此，一名长安福特的销售参谋表示，关于有真正购车需求的客户来讲，购置税调整带来的影响微不足道，不会影响到他们的购车意愿和整体的购车筹划，而关于在张望的消费者来讲，会优先考虑优惠力度大的车型。

“2017年购置税从5%调整到7.5%，这对汽车市场有多大的影响还很难推断。毕竟从去年7月开始，缘由是担忧优惠政策退出，一大部分需求提早释放了。”中国汽车流畅协会秘书长肖政三说，“今年，有关部门还也许会出台一些标准汽车市场和调整产销关系的政策，如汽车业的反垄断指南、汽车销售管理方法等。经销商也要充足考虑下一步企业的生计和发展问题，针对一些新形势重构和厂商的关系。”

中国汽车流畅协会猜测，2017年我国新车市场增速将在5%至10%。跟随销售渠道进一步下沉，农村也是行业关注的重点市场。二手车市场也将迎来爆发，政策因素加上市场因素，增速约在20%。

实际上，理论上购置税的退坡对市场起到必定的保温用处，可避免出现“断崖式”下降。但是面临政策因素提早透支的消费能力，很难再通过政策掀起庞大浪花，哪怕是厂家自掏腰包，从市场的实际体现情形来看，车市消费能力都有所下降。不能够不认可，当市场进入理性发展时，政策的用处将愈来愈小，而产品才是最后的霸道。