“高铁停电”不能总是想不到

乘客刘先生称，8月12日，他乘坐北京西至深圳北G79次高铁，不知什么缘由列车忽然就停在了路上，停水停电，还不能够开门，车内温度高达快要40℃，有几位乘客已经出现了虚脱。刘先生表示，停了近两个小时，下午2点多来电后列车才恢复运转。对此，高铁方面的有关信息显示：京广高铁邯郸东至安阳东间产生设备故障，致使停电。

“高铁停电”，关于这趟列车管理人员来讲，应当是没有想到。缘由是停电是很忽然的，列车还在奔驰着，忽然就没有电了。然而，关于中国高铁来讲，也应当是能想到的。缘由是这已经不是第一次了。就在7月10日的时候，京沪高铁G151次往上海方向列车在济南段就产生了断电事故。也就是说“高铁停电”已经不是第一次了。

遗憾的是，两次“高铁停电”都出现了一样的凌乱场面。这实际上是对管理部门和高铁乘客的两重考验。

高铁部门需求反思的是，应急保证的问题。很明显的是，应急服务也是出了问题的，车内场面凌乱，矿泉水、食物都卖到了脱销，人们热得大汗淋漓。而高铁部门在做什么？仿佛也只是无奈地太息。“高铁停电”是能够料想到的事情，这就应当有足够的预案。假如说，预案是到位的就不也许出现如此凌乱的局势。当“高铁停电”的场面几乎是失控的时候，这考验的则是应急制度的树立。

乘客无疑也是需求反思的。一个成熟的乘客，要有安然的心情。固然，尽管是两重考验，然而乘客的错误是很小的。试想，在这样的环境中，能够安然面临的又有几人？停电两个小时以后，车子启动了，问题处理了，仿佛也该画上句号了。可是，监管部门的应急缺失却不能够简单地画上句号。假设说，此次停电不是两个小时，而是10个小时，甚至是更长的时间，高铁部门岂非只能苦苦期待？是否也说明高铁的设计存在必定的破绽？

高铁应用的是电力，然而没有了电力的时候，高铁还有无第二套能够运转的方案？即便分开了电力是步履维艰的，那么是否也该有保证基本服务的备用电力？完成备用电力其实也不是复杂的问题，只需车内安装必定的蓄电池就能够完成。我们遗憾地看到，停电以后，高铁之上就变为了“黑灯瞎火”的场面，连个灯胆子都不能够应用了。假如是夜间停电，会否缘由是“伸手不见五指”而出现偷盗、性骚扰这样的事情？假如抢修的时间是一天一夜，岂非一直让乘客困在车里？

“高铁停电”不能够每次都是想不到，必须要有更好的预案。