工信部拟提高新能源车企门槛行业整合将在所难免

得益于各类利好政策的出现，近两年来新能源汽车可谓风生水起，各类新能源车企如雨后春笋般出现。可是，日前工信部拟提升新能源车企准入门槛的消息无疑给摩拳擦掌的企业增加了难度。8月12日，工信部公布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（修订征询看法稿）》，在重新划定新能源汽车范围、强化新能源产品安全监控的同时，也进一步提升了准入门槛。

依据《看法稿》，工信部将新能源汽车范围调整为纯电动汽车、插电式混杂动力（含增程式）汽车和燃料电池电动汽车。与此同时，工信部指出，新能源汽车生产企业应该树立新能源汽车产品运转状态监控平台，对已销售的所有新能源汽车产品的全生命周期运转和安全状态进行实时监控，直至汽车停止应用或报废。

“关于生产企业来讲，产品全生产周期的安全监控是对汽车企业的重要束缚，使其对产品品质管理更为珍视”，汽车行业评论员张志勇指出，这个政策还能够控制产品也许对消费者形成的损害，有益于全部新能源汽车市场的良性循环。

让已经进入或许马上进入新能源汽车行业的企业最为关注的规定是，工信部要求新能源车企具有控制系统的开发能力，和车载能源和驱动系统的集成和配套能力。而此前车企只需求掌控车载能源、驱动系统、控制系统三项“核心技术”之一便可。

这意味着，控制系统将成为新能源车企必须具有的能力。实际上，为了获得高额的新能源汽车补助，有些新能源车企急忙上马新能源产品，很多车企都不具有控制系统的研发能力。关于中小新能源车企，宏大的研发费用将成为进一步发展的瓶颈。即就是资金实力雄厚的互联网车企，要从零开始搭建完整的研发系统也并不是易事。

而关于集团企业的一大利好是，《看法稿》指出，企业集团下属企业可共用集团的部分能力，但应该相符《企业集团下属企业的准入要求及审查要求》。这也意味着，在开发、生产和售后等环节，下属企业在达到《准入要求》的情形下，都能够应用集团的资源。无疑，那些拥有集团背景的新能源车企将更具优势。业内人士指出，这意味着新能源汽车行业优越劣汰的竞争态势将更加激烈，行业整合也将在所不免。（记者/黄菲菲）