70万的豪华SUV，你会选大切诺基还是途锐？

原标题：70万的豪华SUV，你会选大切诺基还是途锐？

故事是这样的：

有朋友问我：如果放一台Jeep大切诺基和一台进口大众途锐在面前，会怎么选？

Jeep大切诺基刚刚进行了中期改款，热议不断。它的分量主要集中在：变得更加专业豪华了。

而另一款兼具舒适度与四驱的中大型豪华SUV——大众途锐，自出道以来也是备受关注。相比BBA品牌，这两款车内敛务实，一场验验真章的对比再合适不过。

历史和现实，最容易让人忽略

为什么我要去关注历史，因为对于已经有百多年历史的汽车工业来说，各家厂商对自己的看家本领已经有了清晰的划分。比如，从驰骋在第二次世界大战战场的Willys，到堪称SUV车型鼻祖的Wagoneer，以及家喻户晓的大切诺基，乃至四驱利器牧马人，76年来只做SUV的Jeep，显然技术实力的积淀不是一天两天能够完成的。

与德系豪华SUV同质间的竞争有所不同，如今的Jeep大切诺基更加注重公路行驶和越野能力之间的平衡，它依然保持着优秀的传统基因，并被赋予更多适合城市的需求。

而大众汽车尽管在全球汽车界堪称数一数二，SUV只是其中一小部分。途锐虽然是大众品牌历史上第一款SUV，2002年才正式与我们见面，我们并不质疑大众与BMW的造车技术及科技实力。但论起SUV，我说过了，沉淀不是一天两天能够完成的。

或许正是这样，在过去的差不多一年半的时间里，Jeep大切诺基卖出了480000台车，横扫宝马X5、奔驰GLE、发现4等一众对手，牢牢占据着全球全尺寸豪华SUV销量冠军的宝座，而这一数字甚至是同期途锐的5倍之多。当然，如果参照品牌销量，我相信宝马和大众绝对不会比Jeep少，但是我们所说的是SUV，而消费者也为他们所认知的最佳中大型豪华SUV买了单。

两款车 两条不同道路

Jeep大切诺基与大众途锐最终走向不同道路的标志，是Jeep坚持拥有强大的全路况通过性能，而这一切源于Jeep强大的四驱系统。

前面说的，Jeep造车喜欢干的一件事就是，绝对不忘专业SUV之初心。这一次，在中期改款的车型上如何体现的呢？

Jeep在新大切诺基的身上首次带来了Trailhawk高性能四驱版车型，这款车的表现无愧于“大切诺基家族史上迄今为止最强车型”称号，无论是高达570Nm/2000rpm的超强扭矩还是同级最强的Quadra-Drive II?智能全时四驱系统，都让人印象深刻，它的专业全路况能力已经强大到无限接近Jeep牧马人，你很难预测它究竟还有多少可以被激发的潜力。

Jeep大切诺基提供7种驾驶模式，旋钮一键可调，较大众途锐的5种驾驶模式也多了一些选择。

如果说大切诺基是Jeep在坚持SUV专业性的同时，让自己更加城市化；那么途锐并不一样，一般基于轿车背景的企业来生产SUV，追求的是怎样能够更SUV，怎样能够在坚持轿车优势之外加强SUV的特性。

这两者本身出发点就不同。按照我的经验，我更愿意把它放在公路SUV的类别中。四驱系统肯定是有的，但你靠那个去越野，稍逊大切。所以，一款是更野性的全路况专业SUV，一款是更偏向公路驾驶的豪华SUV，看你需求点在哪儿了。

内饰这件事儿重要吗？

非常重要！外观好看，你开车的时候是看不到的，所以一个成熟的购车者，对于那些对你宣传外观的文字，必定是保持冷静，礼貌地一笑。因为只有内饰，才是你每天要与之接触的，一个舒适和谐甚至豪华的内饰环境，才是这台车真正为你设计的部分。

在一些人惯常的印象里，说到专业SUV内饰似乎没有最糙只有更糙，并非如此，而且若是一款城市旗舰SUV就更不同了。

比如之前推出的那款大切诺基的summit版本，从车顶棚、座椅皮质、音响品牌等细节上都给足了档次。目光所及之处，都被紧致细腻的真皮包裹着，座椅及门内饰板更是采用顶级的Laguna豪华真皮包裹，据说香奈儿包用的就是这种材质，相信这样的改变会让更多的消费者喜欢。

而大众在内饰上，一贯一成不变，你闭着眼睛都能想象出途锐的内饰造型是什么样的。在很大程度上，这仍然是你熟悉得不能再熟悉的大众。

虽然这种大众标准的个性让人说不出哪里不好，但与大切诺基相比谈资的确算不上丰富。另外不同的是，途锐是大众的一款顶级SUV车型，所以内部很多的配置导致了比一般大众车的按钮、旋钮更多。

再来纠细节

仅仅只是这些就完当然没有那么简单。2017款大切诺基定位为中期改款车型，虽然翻天覆地的变化不至于有，但不少细节的升级仍然不失看点。

大切诺基原本就有堪称同级标杆的近70余项主被动安全科技，此次中期改款又新增了Selec-SpeedTM坡道智能辅助、LaneSense?主动式车道偏离辅助系统、增强型自适应巡航控制系统(ACC+)等一系列智能安全配置。

大切诺基

来看看2017款途锐在配置上有什么变化？中配版拓野型增加了前排座椅通风、空气悬架等配置，并取消了原有的导航、内置60G硬盘和电动尾门配置。高配版驭岳型增加了360度全景影像、车内氛围灯。

顶配车型则增加了全新Nappa真皮座椅和前排座椅通风功能。低配版启程型相比于16款取消了Vienna真皮座椅、前排头枕4向调节、前排座椅14向电动调节、后排座椅电动折叠和胎压监测功能。

途锐

当然，脱离了价格谈配置都是耍流氓，因此拿两款价格相近的车型相比（比如77.99万的大切诺基3.6L旗舰版和83.88万的途锐3.0TSI驭岳型），在配置上，大切诺基比途锐多了20寸轮毂、后排隐私玻璃、全真皮内饰以及并线辅助、自适应巡航、车道保持、中央差速器锁止等配置。

而在座椅的“真皮”层次方面，途锐用的是比织物座椅仅高一个层级的Vienna真皮，大切诺基直接用上了只在百万级以上车型中才会装配的Laguna豪华真皮座椅，同等配置只有宾利添越才有。对比70多万的价格，我竟然觉得很有性价比，虽然在这个级别中，谈性价比是不合适的。

为什么我不比动力？

在很多人看来选择车型还有很多理由，比如动力。可能对于我来说这是最不想对比的项目，都到了这个价位了，动力怎么也不会次！

大切诺基汽油版搭载3.0L和3.6L自然吸气发动机，其中3.6L发动机，最大功率为210 kW，最大扭矩为347牛·米，这款发动机我们很熟悉了，因为它一共三次夺得“沃德十佳”的发动机的称号。而与发动机匹配的是一台来自ZF的8速手自一体变速器，与玛莎拉蒂levante搭载的是同一型号。

相比较而言，途锐3.0T的发动机最大功率320马力，峰值扭矩440牛·米，数据表现上高于大切诺基。传动方面，与发动机匹配的也是8速手自一体变速箱，并标配4MOTION四驱系统。但有一点，大切诺基的发动机不挑食，92号油也适用，常需要远行的消费者应该会喜欢这个，毕竟不是所有地方都有高标汽油的。

还有什么是我不想比的？

比如情怀。Jeep已经用了76年在钻研一件事，那就是如何能够走到更多更远的地方。用一辈子活出别人几辈子的精彩，而不用等到你老的走不动路了，才开始回想人生的宽度和厚度。这点光想想就很吸引人了。而这点也是它用吴晓波、王石、冯仑这样的成功人士打出的情怀牌。

大众途锐虽不太谈情怀，但也不是冷酷无情，它有一帮自己的拥趸：那些追求品质却又不喜欢高调张扬的人，就像喜欢看起来像帕萨特的辉腾一样。用他们的话说，就喜欢这个调调。

其实，每款车型代都表着一种不同的生活态度，每辆汽车背后都会有一些令人耐人寻味的故事，只不过Jeep的品牌形象与营销氛围太过强大，以至于它就像一个富有生命力的物种，在枯燥乏味的时下，能给你带来多一些与众不同的姿态。