特斯拉名气大，但世界上最大的电动汽车制造商不是它

特斯拉占有的“注意力份额”很高，与它的市场份额不一致，它的市值也很高，同样不一致。最近的销售数据显示，特斯拉悄悄被电动汽车世界真正的先锋所超越，它就是雷诺-日产联盟。媒体紧紧盯着马斯克的微博，没有给予雷诺-日产足够的尊重，但是客户显然支持它。

2017年一季度，雷诺-日产联盟出货37000辆电动汽车，数据是由汽车制造商提供的。一季度，特斯拉出货电动汽车25000辆，相比而言，雷诺-日产联盟多了12000辆，多了50%。

不要觉得太奇怪！事实上，日产老迈的Leaf销量超过了特斯拉老迈的Model S。一季度，Leaf仍然是世界上最畅销的电动汽车。很快，新Leaf就会替代老Leaf，新Leaf续航里程延长，设计更漂亮，安装半自动ProPilot系统，去年，日产在Serena小型货车上首次使用了ProPilot系统。考虑到车型变化，有人可能会预测Leaf价格下降，实际不是的。去年3月，在挪威现有的Leaf销量甚至超过了特斯拉Model X。Jose Pontes曾经在文章中将挪威比作“电动汽车的香格里拉”。

Pontes还说，欧洲是仅次于中国的第二大电动汽车市场，那里最畅销的电动汽车全都来自雷诺-日产联盟。2017年一季度和3月份，欧洲最畅销的电动汽车是雷诺新Zoe，然后是Leaf，再然后是三菱Outlander PHEV。

Outlander是一款插电式混合动力汽车，大家普遍将PHEV（插电式混合动力汽车）视为电动汽车，一些电池纯化论者可能会反对。即使排除Outlander，雷诺-日产的销量仍然超过特斯拉。合计在一起，日产Leaf与雷诺Zeo的销量比特斯拉Model S和Model X大。为什么联盟超过特斯拉？主要是因为汽车可以做一些重活，电气化性能强大，即使按照纯电池的标准衡量也是一样的。在世界各城市，有5万车电动货车正在送货，包括日产EVN 200、雷诺Kangoo ZE、三菱Minicab-MiEV，有些地方想减排，它们可以满足要求。有一点可能会被电动汽车统计所忽略，一季度联盟之所以拿到第一名，“其它电动汽车”也立下不小的功劳，它们的销量接近5000辆。

在本文中提所到的“联盟数据”实际上是雷诺与日产自己提供的。至于三菱的数据是Jose Pontes提供的，他在电动汽车销售博客中谈到了Outlander PHEV的销量。特斯拉自己公布了一季度的数据。

在汽车产业，所谓的“交付”与“销售”并不一样。上周，中国JL Warren的分析师Junheng Li曾告诉自己的客户说，中国还有5600多辆特斯拉汽车没有销售。JL Warren怎么知道的？它将进口数据与注册登记数据进行了对比。

一周前，有一个数字在产业广为流传，特斯拉一季度的注册数量不到2万辆。