全球累销300万辆的神车被停产？取代车型表现如何

别克凯越车型一直是通用旗下最最畅销的一款车型，却已经在去年的8月份停产，而当最后一辆凯越下线的时候，全球共计销售量已经达到惊人的268万量，这对于任何一款汽车来说都是一个荣誉的数字。

而对于凯越这款车来说，下线原因主要是：价值过低；这个在当时8万多的车子，竟然能优惠2w多万，这简直是不可思议，而同级别的竞争对手：大众桑塔纳、捷达却一直在更新换代，这也使得通用想出新招来解决这一尴尬的局面；当发现更新换代带来的产品就已经变成了新产品的时候，通用便决定将它退出历史舞台了。

这无遗是一招险棋，当然也验证了，的确是一招错棋。有人说雪佛兰科沃兹是凯越的替代产品，但是我想通用可不是这么想的，毕竟通用清楚地认识到了雪佛兰在中国一直打不开市场，除了科鲁兹销量还过得去之外，其他的产品都可以用惨不忍睹来形容了。

而从别克的品牌来看，在小编看来，其实是没有凯越的替代车型了，毕竟其定位来说确实是太低了，而现别克旗下，最低端的车型为英朗系列，在小编看来倒更为接近于凯越的定位。为什么这么说呢？11-16万元的官方售价，却有着惊人的2.6w元以上的优惠……对于一个10来万的车，真的是所谓破天荒！

在小编看来这样的车价定位其实是很容易误导消费者的，当然其中也可能带来的是，许多贪图便宜的人还是会来选择它。那么，到底英朗这款车卖得怎么样呢？由于大幅度的优惠，一直处于紧凑型家轿中的前几位，每月都有3万辆左右的销量，而我们再来看看神品牌铃木，一年所有车型都加起来才近万辆，简直不可比较。

其实许多看官都不知道的一件事情是，对于别克这个品牌，其实许多车型都是挂标，比如君威就是雷诺车型的挂标，也不知道通用将雷诺出售之后将面临如何窘境（具体的车娘下次有机会的时候再给大家来解释）。

我们不去细究别克这个品牌于通用的战略意义，小编在这里想说的是，通用真的很聪明，聪明到许多的中国人都乐意上钩去买他的账；而对于中国消费者而言，花一样的价格可以买到一款热门合资车型，于谁都乐意放弃国产吧……

原创声明：文章中文字内容属原创作品，欢迎个人转发。媒体未经授权，严禁转载！