当年80万才能买到路虎极光,现在33万为啥没人要了

汽车扒一扒原创撰稿，汽车作为一个消费品，进入国内不过20年的时间，我们的乘用车消费市场相比于欧美大国，相对来说不成熟，在这个不成熟的消费市场，一些不理智的消费习惯也就见怪不怪了。今天咱们就来聊聊极光这款车，极光这款车在笔者眼里，最能体现出消费群体的不理智。

路虎极光是路虎旗下的一款紧凑形suv，凭借着时尚动感的外形跟还算相对不错的品质，赢得了消费者的好评，咱们先来简单聊下极光的定位，他定位运动紧凑豪华suv，动力系统为2.0T+9AT，直接竞争奥迪Q5、保时捷macan。当年以进口车的身份进入国内，售价在60万元左右。

60万的售价比要比奥迪Q5足足贵出将近20万的价钱，也比当时纯进口的宝马x3贵出15万左右的价钱，为啥会比同级BBA贵出这么多？因为路虎在当时打出的是超一线品牌的阵势。卖60万也不算什么，但是极光在当时是加价提车的存在。各大主流一线城市没有现车，想要买极光，加价10-20万才能有现车，否则会有一个提车周期，这个周期最快三个月，最慢的一年时间。即使这样，各大土豪争相购买。

但是，在此次上海车展上。极光打出了33.5万的售价，三年前的极光与三年后的极光，到底经历了什么，售价对半砍，这种事儿在车界还是首次见到，翻翻历史才知道极光国产了，国产之后售价没有了高昂的运费与关税，售价会有所降低，但是远远达不到对半砍的程度。那么问题来了，当年不可一世加价10-20万才能提车的路虎极光，现在为啥优惠高达10万？

当年打着超一线的名号进入国内的极光，经过岁月的洗礼之后，大家发现，这原来是个“犊子玩意”，315的极光9AT事件，给了路虎当头一棒，原来不一定卖的贵就一定好。还有可能是圈钱来的。在全球给出的豪华车质量排名中，路虎以百车220的故障数位居第一名，不过他是倒数第一名。质量表现让人诟病。

三年蜕变的路虎，当年的超一线品牌的气势不复存在，留给人心中的他是一个故障频发的品牌。当年加价20万才能提车的极光，现在大肆优惠销量也无力回天。极光是卖不动了，但是在这个不理智的消费市场，会不会有更多类似极光的车型出现？我们不得而知。