亚洲航空燃油对柴油的差价创7个月来最低炼油厂可能考虑调整产量

智能财经APP了解到，尽管部分地区需求复苏缓慢，但由于工业燃料供应增加，周二亚洲地区航油对柴油的价格贴水处于近7个月来的最低水平数据显示，当天中午亚洲航空燃油与含硫量10ppm的瓦斯油价差约为每桶3.60美元，为4月初以来的最低水平

据报道，价差的缩小通常会鼓励炼油厂以牺牲柴油为代价生产更多的喷气燃料，这可能会迅速收紧市场上的能源供应，并再次支撑价格上涨，因为全球能源库存仍处于较低水平。

Wood Mackenzie高级石油分析师Daphne Ho表示:伴随着炼油商在最初几个月专注于增加柴油/汽油供应，推动出口量以获得更高的利润率，价格差异将从11月初开始缩小。

该分析师补充说，航空燃料价格受到12月东亚和北亚炼油厂出口增长放缓的影响，而日本将在冬季到来之前增加煤油进口以供取暖。

北亚的两家炼油厂消息人士表示，该地区的炼油厂可能很快会转而生产更多的喷气燃料，以满足农历新年市场的需求一位日本炼油厂消息人士表示，自去年11月以来，他们一直在最大限度地提高航空煤油产量

自3月份以来，伴随着全球库存降至历史新低，油价涨幅逐渐扩大，10月份达到每桶负10美元的最高水平由于市场需求强劲以及俄罗斯能源供应中断，炼油厂增加了柴油产量

据能源交易商称，亚洲炼油厂柴油产量的增加和中国出口量的激增缓解了亚洲能源供应紧张的局面，而柴油主要进口国澳大利亚的市场需求在洪水袭击矿山并降低柴油市场需求后开始疲软。

与此同时，伴随着欧洲和亚洲之间的期货掉期合约价格在过去两周内从每吨约负150美元收窄至每吨负80美元，亚洲向欧洲出口柴油的机会变得非常有限。

此外，供应短缺的缓解和有限的套利机会抑制了10ppm瓦斯油合约的现金溢价和该产品在亚洲的炼油利润率。

此外，一位来自新加坡的贸易商表示，12月份从韩国装载的货物，每桶1美元的溢价或每桶1美元的折扣确实不盈利，而11月份装载的柴油货物价格为每桶3至4美元，这意味着这些能源货物目前的产能足以供应市场。