广西畅通“微循环”打通“大动脉”呈现立体交通画卷

高速公路和铁路畅通无阻地穿过壮乡，亿吨港口傲然矗立在西南边陲江海联动，海铁联运的场景每天都在环北部湾循环...广西交通运输厅负责人2日表示，经过十年的发展，昔日交通的神经末梢广西，疏通了微循环，打通了主动脉，呈现出四位一体的现代性

十年路网:四通八达，因路而兴。

河池市罗城仫佬族自治县曾是国家扶贫开发工作重点县此前，由于交通不畅，当地优质农副产品出不去，美丽的自然风光和丰富多彩的民族风俗活动无人光顾，当地民众收入水平整体偏低，长期处于贫困状态

日前，357国道罗城至环江二级公路建成通车，促进了沿线乡镇经济社会发展，打开了罗城农副产品市场，吸引了越来越多的游客走进来，也解决了沿线各族群众出行难，上学难，看病难等民生问题。

罗城只是广西公路建设过程中的一个缩影截至2021年底，广西新改建农村公路6.3万公里，总里程13.36万公里，新建工业公路5166公里，创建全国四好农村公路示范单位11个纵横交错的农村路网为山区群众提供了安全便捷的出行条件，也让乡村振兴走上了快车道

高速公路建设也是一派热火朝天的景象十三五以来，广西高速公路里程以每两年1000公里的速度递增，2021年突破7348公里，六横七纵八支线主网初步形成

十年铁路:高歌猛进入海又出海。

十年前，浩浩荡荡的两广摩托车大军是春运期间一道独特的风景伴随着高铁的快速发展，过去一票难求的局面得到缓解，摩托大军逐渐淡出公众视野

截至2021年底，广西铁路营业里程已达5216公里，铁路网密度是全国平均水平的1.4倍，其中，高铁列车通达全国21个省会城市和直辖市，形成了以南广，南昆，贵广，桂香，刘娇，黔桂，李湛，易展等八条干线为骨架的省外，出海，出疆铁路运输网络。

此外，广西围绕高水平建设西部陆海新通道，不断增强通道吸引力铁路东线电气化，中线贵阳至南宁高铁即将通车，西线黄桐至百色铁路即将开工建设，形成15条出海陆路大通道

十年水运:乘风破浪到达大海。

10年前，钦州，北海，防城港整体化，北部湾港成立如今，北部湾港已成为国际枢纽港

2021年，北部湾港集装箱航线增至64条，与全球100多个国家和地区的200多个港口通航，北部湾港货物吞吐量增至3.6亿吨，集装箱吞吐量增至601万标箱在重庆，四川，贵州等省建成运营了两个无水港，北部湾港经济腹地进一步扩大，真正把出海口带到了西部地区企业的家门口

内河运输方面，2020年，2021年，贵港港货物吞吐量连续两年突破1亿吨，成为珠江水系首个吞吐量过亿吨的内河港口，常州水利枢纽工程货运量连续两年超过1.5亿吨，成为中国天然河流第一闸。

日前，世纪工程平陆运河开工建设作为西部陆海新通道的骨干工程，建成后将实现江海联动，缩短西江中上游出海航程560多公里，为长江，珠江提供重要支撑

航空十年:空中走廊越走越宽。

这十年，空中走廊越走越宽。2012年，南宁武威国际机场T2航站楼正式启用，2015年，广西首家航空公司北部湾航空成功首航，2018年，桂林两江国际机场T2航站楼建成投入运营，2019年，梧州西江机场正式通航，2020年，中国首个EPC项目机场玉林福绵机场正式通航，2021年，南宁吴圩国际机场国际货邮吞吐量突破2万吨...

十年来，广西民航基础设施不断完善，全区运输机场增至8个，航线网络布局不断完善2020年疫情爆发前，广西已开通国际航线35条，实现与东盟10国全部通航，欧洲航线零突破面向东盟的门户枢纽机场和国际航空货运枢纽正在加快建设

广西交通运输厅负责人表示，十年来，广西交通走出了一条欠发达地区和财政相对困难地区持续大规模交通建设的新路子，化解了政府债务风险，减轻了市县政府配套资金负担，高速发展2012年至2021年，广西累计完成综合交通固定资产投资超过1.27万亿元，交通有效投资成为地方经济稳定增长的强大引擎