汽车出口中新能源占35%从第七名升至第四名

根据中国汽车工业协会的统计分析，2021年1—8月，汽车出口量排名前十的企业有:家，分别是SAIC，奇瑞，长安，特斯拉，东风，长城，吉利，BAIC，姜奇和中国重汽。

此前，2021年上半年排名前十的企业有:家，分别是SAIC，奇瑞，长安，东风，长城，吉利，BAIC，特斯拉，姜奇和中国重汽。

短短2个月时间，在十大出口车企中，特斯拉排名变化最大，从第七名升至第四名除了特斯拉，其他车企的排名顺序几乎没有变化

一个

8月，汽车出口中，新能源占35%。

8月份，中国汽车出口21万辆，同比增长150%新能源乘用车出口7.7万辆，占汽车出口总量的35%

2021年全年，中国新能源汽车出口增速比汽车出口整体增速快:辆。

2021年1—8月，在海外疫情冲击下，我国出口133万辆，同比增长123%，其中新能源汽车出口达到32.3万辆，同比增长180%。

日前，在商务部举行的例行新闻发布会上，商务部金融司副司长，新闻发言人舒觉亭表示，中国汽车出口快速增长主要受三大因素驱动:全球汽车市场复苏，新能源汽车出口作用明显，中国汽车企业国际竞争力持续提升，品牌国际影响力持续增强。

2021年汽车出口增长主要来自比利时，英国，澳大利亚等相对发达国家。

目前中国新能源汽车出口主要增加在欧洲和南亚，特别是欧洲增加了3万辆新能源汽车，西欧，北欧，中欧都很好。

2

缺芯问题依然存在。

面对汽车芯片的短缺，很多外资企业在前期只能因为一些自身的限制而减产甚至停产，但中国自主品牌汽车企业通过一些灵活的方式保证了自己的生产需求中汽协副秘书长李少华提醒，经过几个月的流通资源争夺，不少汽车芯片在流通中已经枯竭通俗地说，汽车芯片供应链的‘蓄水池’里没有水因此，中国车企在供应链资源上的优势可能没有那么明显，这就需要所有企业做好相应的准备

解决供应链问题往往需要多管齐下比如目前全球汽车制造的瓶颈是芯片，国内相关企业要加快技术研发和产业布局，想方设法提高汽车芯片的国产化能力中南财经政法大学数字经济研究院执行院长潘鹤林建议，除了汽车芯片，中国汽车产业还要继续在新能源汽车领域发力，力争在锂电池材料，三电系统等方面取得突破

以长安汽车:为例。

今年前9个月长安汽车销量呈增长趋势，但9月产量同比下降3.98%，约为19.64万辆有人认为长安汽车产量下降与目前全球汽车行业普遍存在的芯片短缺有关此前，长安汽车秘书在回答投资者关于取车难的问题时也表示:目前，汽车行业面临着一些特定汽车电子元器件芯片的短缺公司通过积极协调，持续努力，全力保障市场需求，目前风险总体可控

最近几天，LI向准车主发送Li ONE内送方案沟通通知，称马来西亚疫情导致毫米波雷达芯片短缺，影响了Li ONE内的生产和准时交付在LI研究制定了几个交付方案后，交付专家会在几天内联系车主，沟通具体方案细节

根据LI给出的计划，原定10月至11月交付的用户可以选择交付3台雷达v

特斯拉挺过芯片危机。

今年8月，特斯拉从中国出口了约3.14万辆新车，几乎占中国8月新能源汽车出口的一半。

截至目前，特斯拉已从中国向欧美，澳大利亚，日本等国家和地区出口9.75万辆。

因此，8月是特斯拉从中国出口强劲动力的月份。

今年9月，马斯克表示，特斯拉在第三季度初遭遇了极其严重的零部件短缺尽管困难重重，但特斯拉基本上是全球少数几个基本成功避免芯片危机的汽车厂商之一，因此没有出现大规模停产

摩根士丹利在给客户的一份报告中表示，特斯拉的垂直整合能力，加上其灵活的企业文化和相对较小的公司规模，帮助其克服了阻碍一些老牌公司发展的芯片短缺问题摩根士丹利称赞其在芯片方面的努力它开发了自己的AI芯片为自动驾驶工作服务，不仅是芯片制造领域的老手，也是自己供应商的竞争对手

最近几天，特斯拉公布了2021年第三季度全球生产交付情况所有车型总交付量达到24.13万辆，打破今年第二季度创下的历史纪录，环比增长近20%，这无疑是一个:辆的意外数字在第三季度报告公布之前，华尔街公布了一份分析师调查报告行业分析师预计，特斯拉第三季度平均交付22.27万辆汽车，与最终公布的数据相比，这一数字仍被低估

第三季度报告发布后，马斯克在推特上连续发了两条新闻，重点感谢供应商和合作伙伴在困难时期的努力。

据特斯拉股东称，该公司正在使用一系列新的内部芯片来减少生产中断的影响。对此，特斯拉表示:

我们的团队已经展现无与伦比的快速反应能力，并缓解了半导体芯片短缺所造成的制造中断我们的电气和固件工程团队仍在努力设计，开发和验证19种新型控制芯片，以应对目前的芯片短缺

目前看，全球范围内的缺芯对特斯拉的直接影响仅仅是配件涨价。

日前，特斯拉官方发布微博称，受芯片短缺以及成本波动影响，即日起特斯拉移动充电连接器价格上调400元人民币，调整后售价为2950元人民币。

因此，买了特斯拉股票的股民，有可能比特斯拉的车主更开心。

在股民群体中，一个段子不胫而走:

两年前，我劝5个朋友买了特斯拉的车，劝5个朋友卖了特斯拉的股票现在想想，我可能失去了10个朋友

3

特斯拉主攻出口，比亚迪，新势力瞄准挪威

特斯拉的上海工厂，目前主攻出口。

在本月出炉的8月份新能源乘用车销量排名榜中，特斯拉Model Y则是以11576辆的销量，占据榜单第三名的位置同时，Model 3却又跌出了前十五名，在中国的销量仅为1309辆外界猜测，8月Model 3之所以跌出榜单前十五名，最根本的原因还是上海超级工厂将更多Model 3对外出口另外，特别值得一提的是，今年5月，特斯拉Model Y在中国的销量12728辆，算是年内最高的水平

从1月到8月，特斯拉对外出口销量分别为7956辆，5314辆，0辆，14174辆，11527辆，5017辆，24347辆和31379辆，前八个月累计对外出口销量约10万辆。

据中汽协数据称，今年1~8月，中国新能源汽车出口总量为17.3万辆那么粗略算下来，仅特斯拉一家厂商就占到了中国新能源汽车对外出口总量的50%以上

比亚迪和其他的新能源造车新势力则还在追赶，试图瞄准海外。

今年以来，比亚迪加快了在乘用车领域的出海计划，同样将主要的目光瞄准欧洲按比亚迪计划，其将在年内向挪威交付1500台唐EV

同样进入挪威市场的还有小鹏汽车小鹏汽车方面表示，截至2021年6月底，小鹏出口至挪威的G3已近500辆，另一款车型P7也已在8月末发往挪威，最快将于10月份交付当地市场

今年5月，蔚来发布挪威战略，根据消息显示，蔚来ES8将于9月30日正式在挪威上市，届时位于挪威奥斯陆的首家海外蔚来中心也将开业，蔚来还计划在明年将ET7推向挪威市场。

为啥都以挪威作为突破口。

中国车企将挪威作为进军欧洲市场的切入点是合理的，因为挪威消费者已经习惯了电动汽车，挪威电动车协会秘书长克里斯蒂娜·布表示，挪威已经成为全球首个新能源车购买量跨50%门槛的国家，中国品牌只需要专注于提高销量就行，但如果去其他欧洲国家，中国车企必须同时在电动汽车和知名度方面下功夫。

近期，一汽也盯上了挪威日前，红旗战略车型——纯电动智能SUV E—HS9出口挪威发车仪式在中国一汽总部举行

4

上汽两神车:名爵征服海外，宏光霸榜国内

上汽收购的英国汽车品牌MG承担了上汽电动化，智能网联化，共享化，国际化的战略任务。

9月份，上汽乘用车销售创新高，从国内到出口，燃油车到新能源车全线飘红持续走高其中，9月单月销量8.1万辆，同比增长34%，环比增长25%，创下年内新高

出口方面，上汽乘用车连续七个月保持正增长，9月份销量达2.8万辆，同比增长65%，继续蝉联中国单一品牌海外销量冠军新能源方面，上汽乘用车9月份终端销量1.7万辆，增速行业领先，同比大涨224%至此，1—9月新能源销量突破11万辆，同比劲增211%

具体车型方面，R汽车9月份交付量环比增长91%，MARVELR，ER6持续热销，荣威品牌全线丰收，i5系列，RX5系列双双破万，iMAX8环比增长85%。

值得一提的是，MG品牌海外销量继续扩大优势在欧洲市场，8月份终端销量强势刷新当地销量纪录，纯电动MGEZS杀入瑞典纯电市场销量第3，法国纯电市场销量第4

在澳洲市场，1—8月份累计销量在澳洲乘用车市场排名第六，是榜单中唯一的中国汽车品牌。

在国内市场，上汽的新能源神车则是宏光MINI，1到8月，持续霸榜。