与时间赛跑——高铁站的外卖“接力赛”

题：与时间赛跑——高铁站的外卖“接力赛”

新华社记者郭杰文、孙楠

春运期间的南昌西站，一群身穿黄色马甲的高铁外卖小哥穿梭忙碌在高铁站，他们或身背蓝色保温箱，或手推外卖车，在列车进站停稳时，快速将餐食接力到列车员手中，立马转身开始下一单配送。

这是一场在高铁站上演的接力赛，热腾腾的高铁外卖是“交接棒”，从配送中心到站台的数百米路便是跑道。正在配送中心取餐的外卖小哥马涛说：“旅客在铁路12306网站下单后，车站餐饮店将餐食送到配送中心，我们根据旅客下单、列车进站顺序对送餐顺序进行合理规划，再送到列车乘务员手中，由乘务员分发给订餐旅客。这就好像接力赛，我就是其中的运动员。”

中午12时15分，马涛将32份餐食装进两个巨大的保温箱，搬到外卖车上，几分钟后这些餐食将被送到G1337次高铁列车停靠站台。“南昌西站共有22个站台，不同列车的停靠站台、编组和餐车位置有差异，我们必须在列车进站前找准停靠站台，提前到餐车位置等候，确保餐食准时交接给乘务员。”说话间马涛熟练地推着外卖车沿最短路线通过20站台检票口，在12时22分到达站台指定位置。12时27分，G1337次列车刚停稳，马涛立马与列车乘务员对接，乘务员清点餐食准确无误后签字确认。这趟车配送刚结束，马涛又大步赶往配送中心取餐。

自2017年铁路12306网络订餐开通以来，马涛就在南昌西站负责给列车配送外卖，今年45岁的他送起外卖来依旧健步如飞。“高铁外卖与普通外卖最大的区别在于列车停站时间短，配送时间卡得很紧，一分钟都不能耽搁。”马涛说，列车停站时间只有几分钟，他遇到最惊险的情况是乘务员刚取餐回到车厢，车门就关上了。

2020年春运期间南昌西站日开行车次最高达412列，客流量大增，高铁外卖的订餐量也大幅上升。“平日每天送出300多单外卖，春运期间日均订单量翻了一番，最多时超过1000单，随着春节客流高峰到来，订单量还会增加。”南昌西站12306网络订餐服务中心负责人赵勇说。

每天步行两三万步是外卖小哥的常态，在客流量大的时候，为避免影响旅客正常通行，他们只能背着外卖箱爬楼梯。“虽然配送过程要快，但也要稳，不然外卖容易破损，直到把热乎乎的餐盒送到乘务员手中，我们才算是松了一口气。”马涛说。

中午和晚上集中用餐时间是高铁外卖小哥最忙的时候，平时一趟高铁列车的外卖订单量在10份左右，而到饭点，订单数量将倍增，最多时达50份。为了将餐食准时送到列车上，马涛和同事们经常要推迟几个小时才能吃饭。“虽然不能将餐食亲自送到旅客手中，但舟车劳顿的他们吃到热腾腾的饭菜，缓解旅途的疲惫，也是我们外卖小哥对春运服务工作的一份贡献。”马涛笑着说。