准点列车背后的“指挥官”

(新春走基层)准点列车背后的“指挥官”

中新网鹰潭2月14日电 (李祖安)“电力客车K941次鹰潭客场10道停车。”“电力32030次Ⅲ道通过开放信号。”一张长桌子，4台液晶屏幕，外加1台列车到发系统操作屏，毛少亮全神贯注盯着显示屏上密密麻麻的线路和不断跳动的数字。

据介绍，信号楼是车站的“神经中枢”，它就像车站的大脑，控制着每一列通过这里的火车。若无信号楼，列车司机眼前将是“一片黑”，站内的火车出不去，站外的火车进不来。

保证列车安全正点运行，是毛少亮身上肩负的重任。“春运高峰期间，跨省列车和临客列车的调度指挥工作难度增大，必须非常细心，认真遵守规章制度，严格执行作业标准，才能确保行车运输安全平稳。”

据了解，鹰潭站有7个站台，11条股道，平时每天约有215余趟货车、普速客车在此办理业务。春运期间加开旅客列车之后，鹰潭站日均接发旅客列车达199列，凌晨2点到6点是高峰期，值班人员4小时内需接发旅客列车42余列，平均每6分钟要接发一趟车。“我们常常是几个小时不能上厕所，吃饭就是5分钟解决，当一次班下来经常是口干舌燥。”毛少亮说。

正是有了信号楼内的“指挥官”们的默默付出，才能保障一趟趟列车的安全运输和广大旅客的平安出行。(完)