长春光复路圣达货站突然“跑路”？货主货款打水漂

近年来，代收货款在物流行业可谓流行，但承载广大经销商和企业的商品流通渠道钱款“命脉”的托运货站一夜之间跑路的事件频频发生，对物流行业诚信经营造成极大的危害。

货站跑路事件频发，也引发运输行业深思，一家货站的跑路，牵连着成千上万的货物，更为重要的是，也牵连着运输过程中少则十几万，多则几百万的代收货款，经销商的利益谁又能来维护呢?商户们又该怎么应对?

货站跑路 众人货款无处讨要

王女士从事医疗器械生意，平时经常通过货站向吉林全省各地发货，而她最常用的货站，就是这家圣达货站。据刘女士说，这家货站是个老货站，已经干了十多年，相对稳定。然而让刘女士没想到的是这样一家经营超过十年的货站，竟突然在一夜之间消失了踪影。“其实在货站有个不成文的规定，就是货站代收货款，我们运货，对方把钱交给货站，我们再去向货站要货款，这期间钱一直在货站，我们定期拿着货运单去货站取钱，这次我大概赔了5万多元”

李先生开了一家日杂店做小本买卖，主营日用小百货，就在4月1日李先生刚在义乌进了一批货，可不巧碰上物流公司跑路，两万多元货款被物流商“卷走”，造成手中的流动资金捉襟见肘。“本来生意就不好做，大家挣钱多不容易，赚多少利润能够这一次赔的，损失太大了，我一直挺信赖他家货站的，咋说没就没了。”

“代收货款”埋下跑路隐患

事实上，物流商携款跑路事件并非仅在吉林长春一地发生，根据国内媒体的报道，2015年在郑州、太原、广州、海口、临沂、长沙等地就出现物流公司携货款跑路现象，而2016年更甚。

“最近这两年，光复路这片每年都有两三家货站干着干着，老板就突然消失了，这一年来，跑得特别多，将近有十家货站，说没就没了，我在这里赔的还算少，之前有一家货站跑路我赔了七万多，以后我们该信得着谁。”李先生忧心忡忡地说。

据了解，物流商频繁跑路，缘于“代收货款”这种传统的交易模式。货运行业作为独立于买卖双方交易之外的第三方，正常业务是运送货物，与市民熟悉的快递公司不同，物流公司主要为商户和企业服务，物流公司经营的对象主要是大笔的货物。平时货站接触的货主多为批发商，不少货主要求一手交钱，一手交货，货主与客户间互不信任，货源中还有相当比例发到偏远地区，客户不会使用互联网或金融机构转账，因此催生了由物流公司代收货款。

另外，除了运费外，“代收货款”的手续费其实是物流公司的主要利润点，代收款的手续费一般在2%-5%。虽然“代收货款”这种业务方式给收、发货方均提供了方便，但是因货款将经过物流商之手，客观上存在物流商跑路的风险。

物流老板频“失联” 货站跑路所为何

既送货、又收账，物流在拓展运输以外业务的同时，风险链也进一步延长。商户王先生说，“我们一直让物流公司代收货款，恐怕我以后还是会选择这种物流方式。”既然明知有风险，为什么商户们还要选择非邮政管理的企业代收货款呢?几位商户向记者道出了其中的原因:“主要是邮政价格太贵，成本太高。再就是，多年的客户习惯于这样的交易方式，货到付款是最合理、最公平的。而且运输速度比邮政也要快很多。”

记者了解到，在物流行业“发货-送货-收货”的过程太依赖三方信用因素。供货商如果更信任收货方，双方可以汇款交易;供货商如果更信任物流公司，就会让其代收货款。如果将货款交给“第三方账户”中转，也要承担第三方信用风险。无论如何选择，都要承担一定的信用风险。发货方、物流公司和收货方三方的信用度又缺乏具体标准，所以缺乏制度保障的物流链才会频频断裂。

物流业入行门槛很低，货站数量众多，质量也是参差不齐。在行业巨大的竞争压力下，一些企业采取压低价格方式竞争，一旦挣不到钱就会资金链断裂，“携款跑路”也就不足为奇了。

打货发款需谨慎 商户翘首盼法规

“数额少的就自认倒霉。数额大的费尽周折，全额要回来的希望也很小。真希望能够有明确的法律保障我们的权益!”目前，物流行业处于一个洗牌期、淘汰期，还有一段路要走，与物流相关的法律法规并不健全，整个物流业缺乏行业规范，缺乏有效的管理制度。要想保护商户们的利益，更需要国家采取更明晰的法律、经济、行政的综合手段加以治理，有效化解商户物流之间的危机。

吉网、吉刻APP记者也在此特别提醒广大经销商，在选择货站运输的同时，尽量实行打款发货，建立起相互之间良好的信誉，在涉及到货款的问题上要小心谨慎;其次，也请广大经销商细心甄别发货的货站，尽量多选择规模较大、经营信誉较好、有银行等相关部门担保的货站进行发货，一旦货站有跑路迹象，也好迅速做出决断，不会损失惨重。

吉网 吉刻APP记者 贾子尧