春运是“硬消费”不应看作是刺激经济的机会

雄鸡报晓年来到，千军万马返乡潮。穷冬尾月之际，年味越来越浓，1月13日，鸡年春运履约而至。每年的春运都是有人欢乐有人忧，欢乐的是有钱拿回家、有机遇挣钱，忧闷的是回家的路不怎样好走、丰富的年货不怎样好运，也由此演绎了一场春运经济的大戏。

经济刺激靠消费，黄金周是“软消费”，假如不想堵车、列队，完万能够窝在家里当“宅男”“宅女”、吃泡面。春运可不能够，这是“硬消费”，是中华民族的传统啊，有钱没钱回家过年，喊一声娘亲、听一句乡音、忆一下乡愁，再围坐着火塘吃上一顿团聚饭，那是多么的幸福！

不顾身在何方、身处何位，过年回家是必须的。有的人描述春运回家的人儿，就像案板上的一块肉，被动或主动地朝一个又一个的“甜美口袋”里钻，里面充满了无奈和自嘲。春运期间，车票涨价、菜价提升，服务质量缘由是顾客的增多而降低，等等情形不一而足，让大家感觉到了商家挣钱的“迫切”，平增了些许焦躁和恶感。这样的春运经济刺激方法是过度的，是雪上加霜，是大家不欢迎的，大家需求的是济困解危。

铁路春运不涨价已保持了N年，每年春运大批加开客车成了通例，今年春运期间每天开行的客车多达7140列，与去年同比增加了7%以上。这么多的列车在运转，需求设备人员，需求组织调和，更需求本钱支出。

铁路作为一个企业，需求盈利，春运是一个契机。大批的人员涌向铁路，只需求稍稍调整票价，或许找一些借口，诸如收取一点车站建设费、高铁运营费、动姐服务费等等，那就是一笔几十亿元的收入。然而铁路有本身的担当，他们没有这样做，反而推出了十大便民服务举动，优化售票流程和系统能力让乘客购票更便利，实行车站通顺工程让乘客进出站更便捷，通顺从礼服务受理渠道让远足服务更贴心，最为关键的是这些都是免费的，关于焦急回家的人来说，这无疑就是济困解危。

春运来了，春运经济的刺激要适可而止，回家的人也是自己的兄弟姐妹，少设一些“套儿”，多一些“暖和”，让回家的路平安、有序、温馨，让中华民族的传统成为大家美妙的记忆。(秦砖)