日企垄断新型飞机发动机新材料可减轻飞机自重

参考消息网1月13日报道日媒称，日本研发的新材料正被用于制作新一代航空发念头的主要零部件。美国通用电气公司已在最新研发的发念头中采取这类分量轻且具有耐热性的碳化硅纤维。宇部兴产公司等两家日本材料生产商将负责供货。

据《日本经济新闻》1月11日报道，减轻飞机自重有助于下降油耗，并且碳化硅纤维的应用还也许向火箭和发电设备等普遍领域扩大。继碳纤维以后，日本研发的新材料或将再次带来技术改革。

用来制作飞机机体——包含主翼和机身——的材料将从铝合金改成碳纤维加强复合材料（CFRP）。欧洲空中客车公司和美国波音公司的最新款大中型飞机的机体已有超出50%的部分应用CFRP材料。而超出70%的CFRP都是日本企业生产的。

全球如今能够生产碳化硅纤维的只有宇部兴产和日本碳精电极这两家日本企业。

国际民航组织（ICAO）制定的2021年后国际航线飞机不得增加排量等规定，使得下降飞机油耗成为燃眉之急。估计到2035年，全球客机需求将达3.83万架，比2015年高八成。在这样的背景下，日本材料企业的优势身份或将连续。

通用电气将把应用碳化硅纤维制作的陶瓷基复合材料零部件，用于最新型发念头GE9X的生产。波音公司的新一代大型客机777X将配备该款发念头。如今，GE9X接到的订双数相当于300架飞机的用量。

一直以情由镍合金制作的涡轮叶片等四种零部件将改由碳化硅材料生产。通过应用尖端材料和调整设计，GE9X的耗油量将下降10%。

宇部兴产公司筹划2025年前在位于山口县宇部市的厂区内兴修新的碳化硅纤维厂房。如今唯一实验用工厂。公司筹划投入数十亿日元将年产量提高至200吨，即现有产量的20倍，完成年均50亿日元的销售额。

日本碳精电极公司刚刚将位于富山市的碳化硅纤维工厂的年产能提高至10吨，即原有产能的10倍。另外，该公司还注资了通用电气筹划于2019年在美国开工的工厂，估计年产能在100吨以上。

如今，大部分发念头采取的镍合金材料在耐热性方面不如碳化硅纤维，必须通过空气进行冷却。所以，在以空气作为推动力的设备上应用碳化硅纤维更简单施展用处，其偏高的本钱能够通过加大产量来平抑。