青藏铁路完成无缝钢轨换铺工程　雪域“天路”实现“千里一根轨”　

新华社拉萨９月１３日电（王军、马文）青藏铁路格拉段（格尔木至拉萨段）高兴岭至安多区间最后２千米无缝钢轨于１２日换铺成功，标记住用时７年的青藏铁路无缝钢轨换铺工程整体完成。至此，这条世界上海拔最高的高原铁路完成了“千里一根轨”。

据青藏铁路公司介绍，青藏铁路无缝钢轨换铺工程累计工期７年，合计投资１２．９８亿元。期间，合计完成换轨８２０２１根、合计１１１１千米、重达１２．７７万吨。投入人工３９万人次，单日在换轨施工现场投入的作业人员最多达６００余人。

７年来，青藏铁路公司广大职工连续奋战在平均海拔４５００米以上的青藏高原，前后成功换铺了海拔５０７２米的世界铁路海拔最高车站——唐古拉车站线路、多年冻土区段５２０千米无缝线路等多项重难点施工任务，并制造了单日换铺高原冻土区无缝线路４千米的施工进度纪录。

换轨前，青藏铁路格拉段应用的是２５米长的普通钢轨，钢轨与钢轨之间会留有必定裂缝以免热胀冷缩，乘客坐火车听到的“咣当”声恰是车轮与钢轨接口的冲击声，这类冲击不只简单给钢轨轨头和车轮形成很大磨损，给青藏铁路的保护增加必定的工作量和难度，同时也限制了进出藏列车的速度，影响了乘客乘坐火车的温馨感。

为处理这些问题，从２０１０年开始，青藏铁路公司对青藏铁路格拉段进行无缝钢轨换铺工程，就是将原有２５米普通钢轨更改为５００米长轨，全部换轨过程应用世界先进水平的移动式气压焊接技术，再通过探伤、打磨等工艺，清除各钢轨接头之间的裂缝，最后焊接成无缝线路。

自２００６年７月１日通车以来，青藏铁路已安全运营１０年。统计数据显示：截至２０１６年５月底，青藏铁路公司１０年已累计输送乘客１．１５亿人次，输送货色４．４８亿吨。