网约车新政对各平台影响不一滴滴车辆减少

跟随11月1日的邻近，网约车新政马上实行。据《证券日报》记者了解，马上实行的《网络预定出租汽车经营服务管理暂行方法》，出租汽车行政主管、公安等部门有权依据管理需求依法调取查阅管辖范围内网约车平台公司的登记、运营和交易等有关数据信息。

据了解，网约车公司需具有互联网平台和信息数据交互及处置能力的证实材料，具有供交通、通信、公安、税务、网信等有关监管部门依法调取查询有关网络数据信息要求的证实材料，数据库接入情形说明，服务器设置在中国边疆的情形说明，依法树立并落实网络安全管理制度和安全保护技术办法的证实材料。

有网约车平台的负责人表示，如今公司和交通运输部对接的数据主要分为静态和动态两部分。静态数据包含车辆的注册信息、司机的身份信息和各地定价系统；动态数据包含约租车订单情形，触及车辆运营里程和时长、订单满足率情形，和乘客的评价内容，整体体现运营和运力的情形。

那么，自10月份各地纷纷发布网约车新政或征询看法以来至今，究竟对网约车影响几何？日前，《证券日报》记者深刻访问网约车群体，以乘客身份与多平台网约车司机和巡游车司机进行了深刻的沟通，以了解行业的意向。

滴滴平台车辆削减

司机收入广泛骤减一半

10月26日，上午9时记者通过滴滴平台上的专车项面前目今单，没多久有一辆开帕萨特的司机抢到这一单，在商定的地点上车后，记者以乘客的身份开始与这位司机交流起来。这位司机告知记者，他也许已经干了一年多的网约车司机，关于11月1日马上实行的网约车新政，司机认为很难实行，“关于京籍京牌的规定，限制实在太严了，15个专车（滴滴）里面有一个相符规定的就不错了”。另外，这位司机还顺手指着路上的车辆说：“假如网约车新政真的实行的话，那么路面上这些车多半都没法做网约车，缘由是马力、轴距等都不够，这辆帕萨特是没有问题，还能够持续干，然而假如真的规定必须京籍的话还是不能够。”

据这位司机表示，之前他是开滴滴快车的，后来换了这辆帕萨特后才开始转开滴滴专车，“这辆帕萨特还有贷款，所以无能一天是一天，假如真的不能够干了那我们也没无方法”，这位司机表示。同时，他表示，有这一想法的在滴滴平台注册的司机不在一部分，可是，网约车新政只是一方面，主如果目前因为没有补助，所以，司机收入也低了，乘客也认为坐车贵了。用这位司机的原话来讲就是，对比去年补助风行时，目前的他没有什么动力干活。

“记得去年10月份左右吧，那个时候补助还很高。我每个月想吃什么吃什么，想喝什么喝什么，一点都不省开花钱的情形下，一个月还能够2万元左右的盈余。那时候干活有动力啊，缘由是每周二滴滴的嘉奖机制是排名2000名内的司机都有1200元的补助，我每次都能领到，所以收入相当高。”

在快下车前，这位司机还告知记者，其完成在收入比之前低还有一个缘由，那就是据说滴滴购入了一批车，并雇佣了司机开始自营业务。假如抢单的话，系统会优先下单给这样的司机和车，缘由是本钱已经投入，要把投入的钱优先赚回来。假如没有这样的司机和车接单的话，才轮到他们这样的非滴滴平台的司机。

最后他告知记者，假如网约车新政实行的话，也许滴滴会给目前一切的司机上保险，缘由是便利义务认证。

关于上述司机提到的滴滴平台开始自营业务一事，记者联络滴滴方面，但截至截稿时，还没有取得滴滴方面的回答。

尽管没有取得公司方面的回答，但据滴滴平台上一名开快车的司机表示，确有其事。10月27日下午，记者在滴滴平台上下单约到了一辆快车出行，这位司机表示，滴滴开始自营业务确有其事，而他的描写也和上述开帕萨特的司机所描写的内容邻近。可是，据他表示，这些司机每个月需求完成8500元的任务量，所以，抢单系统才会优先派给他们。

这是对自己负责，滕芳应分别给3名原告各300万元做房屋赔偿款。该书是刘晓庆以漫笔方式撰写的回想录，但这个利用率很低，获利时间长，日本有300万册从中国各舆图书馆抢劫来的可贵图书和手稿。饶宗颐不想独享当晚的开心。

同时，他表示，尽管相符京籍京牌的要求，然而目前他开的车辆不相符网约车发念头排量和轴距的限制要求，假如想持续干的话，需求换另外一辆相符要求的车。

网约车价钱广泛上涨

巡游车司机举手欢迎新政

屡次体验网约车服务后，记者显著发现，目前网约车资用几乎与巡游车相同，而专车资用还要高于巡游车，记者乘坐巡游车价钱在27元左右的线路，乘坐专车需求消费31元，乘坐巡游车价钱在24元左右的线路，乘坐快车也许在27元左右。

同时，据常常乘坐网约车的黄蜜斯（化名）介绍，今年8月份时她乘坐易到从单位到家仅需求12元左右，而10月份就需求消费19元了，价钱上涨了近四成。

而另外一名常常乘坐优步出行的尚蜜斯（化名）告知记者，她去年11月4日乘坐优步从单位到家的价钱在40元左右，而今年10月24日，消费了60元左右，价钱上涨更是显著。

同时，黄蜜斯与尚蜜斯告知记者，她们显著感到网约车的数目削减了很多。“本来用易到基本上几分钟就有司机接单，但目前都要等5分钟以上。”黄蜜斯表示，而尚蜜斯也表示，本来优步接单只有2分钟-3分钟，目前都要10分钟左右，并且，有时还会被司机无故撤消订单，有时还会出现司机接单后撤消订单，但费用照扣的现象。

曾经出租车司机纷纷外逃的一幕，如今相同产生在网约车队伍中。滴滴的补助降低后，他们有的委曲保持，有的放弃了首付和一切还款，退出专车，自己蒙受亏损。

网约车如此，而开巡游车的张先生也已经作了决定：不退车，持续干。他给记者算了一笔账：“按目前网约车新政的标准，门槛挺高。起码20万元的车，运营8年，每个月投入、消耗也得3000多元。门槛能不能够降取决于滴滴们和政府沟通了。我估量难。还是对付着在出租车公司干吧，两班倒还有益润，再说还有保险……”

据大部分巡游车司机表示，目前行业有回暖的迹象。“前段时间上下班日夕高峰的时候路面上已经见不到举手打车的人了，然而，这两个月显著又有人开始在这个时间段打车了。”有巡游车司机向记者表示。而大部分巡游车司机对网约车新规还是举手表示欢迎的，他们的缘由其实很简单，在京牌京籍的限制下，能够协助管理“城市病”、疏解非首都功能的要求。能够管理交通拥堵的要求。

作为另外一家网约车平台，神州专车并没有遭到多大的影响。神州优车副总裁臧中堂向记者表示，神州的专车业务遭到网约车新政的影响不大，“只是会增加一些本钱”。作为神州来讲是赞同网约车新政的实行，缘由是能够进一步标准网约车市场，增进行业的健康发展，同时，他还表示网约车新政实行后对以私人车接入为主的C2C网约车行业的影响确定比较大。