网约车“变”营运车，保费上涨？

□本报记者赵力文

跟随《关于深化改革推动出租汽车行业健康发展的指点看法》、《网络预定出租汽车经营服务管理暂行方法》（以下简称《暂行方法》）正式公布，网约车有了合法身份，这一变化将对车险市场带来庞大影响。

据了解，网约车如今大多是以私人车身份购置保险，保费尽管低，然而一旦脱险特别简单产生保险纠纷，也没办法保证乘客好处。此次新政出台后，已有业内专业人士测算，我国起码有1000万辆以上的网约车要登记为运营车辆。身份变了，车险将会产生哪些变化？记者特地采访了我省一些保险行业人士，他们广泛表示要等详细细则和配套政策出来后才能够有明确答案，如今关于网约车这一新兴业态的保险，尚存诸多争议。

需求补足哪些保险？

依据《暂行方法》所述，网约车经营服务，是指以互联网技术为依托构建服务平台，整合供需信息，应用相符要求的车辆和驾驶员，提供非巡游的预定出租汽车服务的经营活动。

对网约车的经营举动，《暂行方法》规定，网约车平台公司应该保证提供服务车辆具有合法营运资质，技术情况优越，安全性能靠得住，具有营运车辆有关保险，保证线上提供服务的车辆与线下实际提供服务的车辆一致，并将车辆有关信息向服务所在地出租汽车行政主管部门报备。

从中能够看出，网约车新政明确提出，网约车必须投保营运车辆有关保险，同时还需求为乘客购置承运人义务险等有关保险。

平安财险河南分公司个人产品管理部产品经理孔媛媛以为，交通管理部门、车主、运营公司、保险公司应构成一个保证系统。她以为，网约车要依照运营车辆投保相比较整体和相比较高额的保险。除交强险外，需求购置车辆亏损险、第三者义务险、车上人员义务险、不计免赔率险、自燃亏损险等，最洪水平保证乘客落第三者权益。

保费将大幅上涨？

2015年8月18日，中国保监会初次为网约车的保险补偿问题发宣称：预定车辆如为非营运车辆，一旦产闹事故，乘客和车主都也许面对理赔风险。保监会方面表示，如今，有必定命量的非营运车辆以家用车性质投保，却有偿提供“专车”、“拼车”等营运服务，并未与保险公司就变更车辆应用性质协商一致。

从如今产生的理赔纠纷来看，保险公司大都以网约车是属于“转变应用性质，从而增加了车辆的危险水平”为由予以拒绝理赔。

据业内人士介绍，仅在省会郑州，滴滴、优步、易到、神州四大网络平台上就有十几万辆网约车，而这些车辆大多是以私人车身份投保。当网约车新政在11月实行后，这些车辆也必须按《暂行方法》规定，相符要求的登记为预定出租客运的车辆，领取《网络预定出租汽车运输证》展开营运。

有保险专家分析，网约车其实和出租车风险相似，应该按营运性质购置保险，通过提高保费达到与其风险配套。保费会上升，但谈不上大涨。

保费是不是会“一刀切”？

记者在郑州采访了一些网约车司机，很多人表示了解新政后的变化，大大部分全职司机表示还能够接纳保费的上涨，但兼职司机就感到太不划算了。有网约车兼职司机体现，原来兼职收入就不多，假如保费“一刀切”与专职司机一样，他们只能退出。

关于网约车这类共享经济的新业态，封面智库公布的《2016中国移动出行安全报告》中指出，关于那些将私人车从事网约车业务的车主，保险公司完万能够通过创新商业险种的方法予以处理。此前的商业车险之所以需求辨别营运车辆和非营运车辆，缘由就在于保险公司没办法辨别风险，然而在网约车的运营形式下，平台积累了平台行驶数据，保险公司完万能够和其协作推出与风险相配套的险种，满足疏散风险的需求。事实上，这不只有助于乘客、驾驶员和平台疏散风险，同时也是一个新兴的保险市场，有助于保险公司取得更多的收入。

有关研究报告指出，在美国已有车险公司与优步协作推出“分时段+按量计费”保险服务。

阳光财险河南分公司理赔部负责人李保罗也以为，网约车车主普通为兼职，车辆应用频度介于非营运私人车和营运出租车之间，所以关于其后期保险产品，保险费率能够考虑介于两者之间。

李保罗告知记者，如今各大保险公司要考虑开发网约车专属保险产品，不只仅针对车上人员和乘客，还要针对产闹事故形成的保险车辆落第三者亏损提供保证。这样网约车车主除过购置正常的保险产品外，还能够通过网约车平台购置专属产品。

可是，有保险专家以为，冲破现有保险条目，开设新险种，短时间内其实不现实。比较现实的做法能够是，在现有车险条目基础上，增加特别商定条目，或许对险种和保险金额赋予限制。⑦13