这家公司半年收4000台飞行汽车订单，每台售价200万以内

4月15日，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在小鹏全球热爱之夜暨2025首款全球旗舰小鹏X9上市发布会上透露，过去半年多时间里，在仅仅几次的试销售过程中，小鹏就收到了4000台飞行汽车的订单，“我们承诺每一台售价不超过200万元，实际上，这是一个接近百亿级别收入的规模。”

此前，何小鹏曾在中国发展高层论坛2025年年会上透露，小鹏汽车将在2026年第一个量产分体式的飞行汽车，并且在中国和世界部分国家开始销售。

何小鹏对飞行汽车的商业化前景充满信心，他预测:quot;在5年内，飞行汽车就能够成为大家的日常通勤工具。

全栈自研与生态协同

小鹏飞行汽车“陆地航母”作为全球首款分体式飞行汽车，其技术亮点在于实现了三电系统、复合材料、飞控导航和空中智驾四大核心技术的全栈自研。这种技术协同不仅提升了飞行汽车的性能，还为未来的量产奠定了基础。

小鹏汇天庞大的研发团队也在持续推动产品迭代。何小鹏曾透露，小鹏汽车有700人的飞行汽车研发团队，确定能把“陆地航母”做到量产，包括怎么把飞机折叠起来，再自动塞到汽车里，如果出门不想开，如何把它放在停车位上，又如何把它安全地开出去。

今年2月，“陆地航母”陆行体已完成首次冬季基础标定验收，自2024年12月至2025年2月底，在为期三个月的冬测过程中，共计完成67项冰雪标定，累计极限验证时间超过900小时，并进行了上千组数据的迭代，最终顺利收官。

此外，小鹏自主研发的图灵AI芯片为飞行汽车提供了强大的算力支持。该芯片专为大模型定制，单颗芯片算力可达现有产品的三倍，能够满足飞行汽车在复杂环境中的智能驾驶需求。

高端定位与政策挑战

尽管小鹏汇天飞行汽车的订单量令人瞩目，但其商业化仍面临多重挑战。

首先，售价200万元的门槛使其短期内难以进入大众市场，主要用户群体仍以高净值科技爱好者和企业客户为主。其次，中国低空空域管理仍以审批制为主，空域划设和飞行规则等细则尚未明确，这可能限制飞行汽车的规模化运营。

小鹏计划通过分阶段的商业化策略逐步解决这些问题。小鹏汇天的飞行汽车工厂已经开始建设，预计在今年第四季度开始生产，量产后的年产量将达到1万台，这将超越所有飞机公司的量产规模。飞行汽车将于2026年量产，并开始交付，随后将开始在更多的国家和地区开始量产交付。

从高端验证到大众普及

面对全新的竞争格局，小鹏汇天提出了“三步走”产品战略，规划了一条从高端验证到大众普及的发展之路。

第一步，推出分体式飞行汽车“陆地航母”，通过规模化量产和销售，带动低空飞行产业链和生态链的建设和完善，验证飞行汽车的商业模式；第二步，推出高速长航程的eVTOL产品，解决典型场景下的空中交通问题。同步与低空飞行相关各方共同推动城市立体交通的建设；第三步，推出陆空一体式飞行汽车，真正实现门到门、点到点的城市3D立体交通。

小鹏飞行汽车的订单成绩为其商业化提供了良好的开端，但要实现真正的普及，仍需在技术、政策和市场接受度上持续发力

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