群英竞逐，究竟花落谁家？2024全国智能驾驶测试赛京津冀在京圆满收官

2024全国智能驾驶测试赛(京津冀)在北京市顺义区隆重举行了盛大的颁奖典礼。经过一周紧张激烈的角逐，来自全国各地的精英团队凭借卓越的技术实力与创新理念，在多项评测中脱颖而出，赢得了评委团的高度认可，摘得了本届赛事的各项大奖。

在颁奖典礼现场，数十位行业专家、学者、企业家及媒体记者齐聚一堂，共同见证了中国智能驾驶领域这一盛事。中国国际贸易促进委员会机械行业分会会长周卫东、北京市发展和改革委员会二级巡视员王志伟、北京市顺义区发展和改革委员会主任黄永志、北京市顺义区发展和改革委员会二级巡视员袁日晨、中直机关厅局级科技专家陈荣辉、北京市经济和信息化局汽车与交通产业处处长李蛟、北京市高级别自动驾驶示范区综合处处长王煜阳、北京市顺义区经济和信息化局副局长张政、北京市经济社会发展研究院产业发展研究所副所长唐文豪、中国国际贸易促进委员会机械行业分会副秘书长、北京中汽四方会展有限公司总经理刘成芳、工业和信息化部装备工业发展中心北京艾迪智联科技有限责任公司总经理李方正、京津冀新能源汽车协同发展促进会执行会长、北京海纳川汽车部件股份有限公司副总裁杜君宝、京津冀新能源汽车协同发展促进会副秘书长季玥名、中电车联信安科技有限公司首席科学家秦玉学、中国计算机用户协会信息安全分会副秘书长魏娟、智驾网执行主编张鑫等领导和嘉宾莅临现场，为获奖者颁发证书，充分体现了政府及行业对智能驾驶技术发展的高度重视与大力支持。

在比赛项目上，设立了自动驾驶比赛、智能化比赛、城市NOA比赛、车联网安全比赛及新能源汽车“赛道日”等特色内容。经过一周的激烈角逐，以及专业评委的严格评审，获奖名单如下:

全国智能驾驶测试赛是工业和信息化部、交通运输部和北京市人民政府联合主办的世界智能网联汽车大会的重要同期活动，旨在展示我国智能驾驶领域的最新成果，激发各方面的创新活力，促进智能驾驶产业的发展和应用。

2024全国智能驾驶测试赛由中国国际贸易促进委员会机械行业分会主办，北京中汽四方会展有限公司承办，北京市经济社会发展研究院协办，由北京市发展和改革委员会、北京市经济和信息化局、北京市体育局、顺义区人民政府、北京经济技术开发区管委会担任支持单位。

北京市发展改革委员会二级巡视员王志伟在颁奖仪式致辞中表示，北京市将继续加大在智能网联汽车领域的投入，推动技术创新和产业发展。希望通过本次大赛，能够进一步推动智能网联汽车技术的发展，促进产业链上下游企业的深度合作，实现共赢发展。

北京市顺义区发展和改革委员会主任黄永志在致辞中表示，顺义区作为北京制造业发展大区也是汽车产业强区，持续优化政策环境，吸引更多优质资源集聚。主动迎接“电动化、智能化、网联化、共享化”的汽车产业变革，始终走在智能网联汽车产业前沿，通过新能源智能汽车带动智能网联汽车实现产业链、产品链、资金链、生态链融合发展。

中国国际贸易促进委员会机械行业分会会长周卫东在讲话中指出，本次测试赛的成功举办，不仅为参赛者提供了展示自我、切磋技艺的平台，更为行业内外人士提供了一个观察、思考和展望智能驾驶技术发展方向的独特窗口。

2024全国智能驾驶测试赛全面升级，与往届比赛相比，本届测试赛有四大特色和创新点:

一是启用全新的比赛场地和形式。赛程首次延长至一周，首次设立亦庄和顺义两大赛场，多个场地分批进行比赛，并首次在社会开放道路上开展比赛。参赛队伍在亦创会展中心室外展区、顺义智能网联测试场和社会公开道路参加比赛，角逐本次大赛的各项奖项。

三是比赛规则和评分标准再次优化升级。大赛共分为四大类组别，测评项目近50个。比赛围绕社会和用户关注的热点，扩大智能驾驶技术的测评范围。比赛规则和评分标准也进行了优化和升级，更加科学规范、专业严谨，更加突出智能网联汽车-前沿科技-的实操性。

四是首次在公开道路上设立“城市NOA领航辅助驾驶比赛”。今年在比赛项目上，设立了自动驾驶比赛、智能化交互比赛、城市NOA比赛、车联网安全比赛及新能源汽车“赛道日”等特色内容。此次城市NOA领航辅助驾驶测试项目，针对搭载城市高阶辅助驾驶功能车辆进行测评，测试车辆在公开社会道路上应对真实路况，测评高阶辅助驾驶功能的真实能力。

全国智能驾驶测试赛是我国智能驾驶领域的一次盛事，是我国智能驾驶技术发展的一次检验，是我国智能驾驶人才培养的一次磨砺。赛事过程和赛事结果都是通过专业的裁判系统和评审团队进行公正、公开、公平的监督和评定的，确保了比赛的公信力和权威性。通过本次大赛的各项实际测评，评审和裁判团发现以下几大趋势:

一、城市NOA技术日趋完善，进步显著。本次城市NOA专项的比赛路线从顺义测试场出发，途径顺密路-北韩路-通怀路进入大广高速，经怀柔桥至京沈路、昌金路、左堤路，最后回到顺义测试场发车点，全程约36KM，路况包含城市快速路、临时施工路段、高速路段、乡村路段等多种复杂场景。在真实交通状况下，各车型系统普遍都能正确应对。但对于临时修路需自主“变更车道”的情况，有些车型系统还无法准确识别和正确应对，对于乡村路段“低矮的限宽石墩”大部分车型系统无法正常通过，仅有一款车型可以正常通过。

二、自动泊车技术臻于成熟。多数车型系统都能正确应对各种停车场景，识别和响应速度明显提升，识别“周边不同形式车位的能力”明显提高，泊车的算法策略明显更加实用、简洁。多款车型甚至可以做到车内无人化自动泊车，比如理想、阿维塔、智己、哪吒、长安等车型，传统车企在自动泊车领域有明显很大的进步。

三、人机交互功能日益“拟人化”，系统语音识别率明显提高，特别是对“日常口头用语”的识别和理解能力显著提高。基于大模型的数据积累，系统的“知识储备”、沟通能力和反馈能力更加智能。大部分车型已经实现“无唤醒词”沟通。可受语音控制的功能范围不断增加，意味着越来越多的功能被纳入座舱域的控制范围。

四、车联网安全“攻和防”的技术都在不断提升。车联网信息安全已经普遍被纳入系统厂商重点研发的领域，态势感知和探针布置方案都趋于复杂化，身份认证机制不断完善，漏洞库与规则库的数据都在不断积累和丰富，各车型普遍实现定期OTA系统升级。但车联网攻击手段也在不断丰富和创新，依然有部分车型车联网系统被攻破。

2024全国智能驾驶测试赛已经落下帷幕，但智能驾驶的发展永无止境。组委会将继续办好这项赛事，为智能驾驶的技术创新、产业发展和社会应用提供更好的平台和服务。我们期待今年12月在武汉总决赛再次与大家相聚，共同见证智能驾驶的进步和成就！

关于国家智能汽车与智慧交通示范区顺义基地:

顺义基地位于顺义区北小营镇，由北京顺义科技创新集团有限公司为主体投资建设，总投资4.77亿，总占地18万平方米，包括场区附属楼宇2.8万平方米，测试道路面积11万平方米。实现5G信号全覆盖，通过V2X、高精度地图及定位、云控平台等前沿技术，为自动驾驶车辆的研发、测试、验证、评价提供更全面的支持和服务。

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