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腾势增配提质N7D9双车试驾

作者:李陈默    栏目:财经    来源:易车网    发布时间:2024-09-01 09:06   阅读量:10346   

生存压力之下的降价风潮依然在汽车江湖缓缓流动,这场“战争”由比亚迪的荣耀版车型拉开序幕,多家车企跟进,目的就是生存。对于一些传统的车企来说,销量才是体现一个车企实力的硬性标准,而不是虚无缥缈的股价这些。“皮之不存毛将焉附”,而在现如今的大环境下,虽然大家都没有明说,但都知道要勒紧裤腰带过日子。作为大件且是买了就贬值的消费品,汽车这个大宗商品,面临着越来越苛刻的审视和对待,自然也就有了降价换销量的营销。

2023年的腾势汽车销量一飞冲天最终止步于12万余辆,却并没有完成年初定下来的15万目标任务。而到了更加艰难的2024年,腾势也走上了增配降价的路线。这两天,作为主力产品的2024款腾势N7和2024款腾势D9以“宜商宜家 智电五双”为主题,在南京举办了一场试驾会,全面介绍了这两款车的特点。

先说N7。首先要说的是价格,共有四款配置车型,指导价格区间23.98-32.98万元。而2023款N7的起步价就在30万了,同时新车在此前630公里的入门版车型上增加了一款550公里的车型版本可选,可以看作是整体车型在价格上的进一步下探。

外观上也有了不小的变化,首先就是旧款的LED日间行车灯,直接做了简化,更改为细长的灯带,形成了分体式大灯,整体效果更加简洁干练,在两侧雾灯区域内集成了黑水晶激光雷达面板,其次就是新增的西子蓝配色,也更加年轻化。整车的长宽高分别为4860/1935/1602mm,轴距为2940mm。车辆尾部采用上窄下宽的设计,后包围造型很扎实。

内饰方面,中控台采用对称式设计,10.25英寸液晶仪表盘+17.3英寸中控屏幕+10.25英寸副驾驶娱乐屏,并且还配有AR-HUD抬头显示器。升级了电动四向调节方向盘、自动防眩目外后视镜、流媒体内后视镜。后排座椅新增了电动靠背调节、2挡吸风式通风、10点式按摩及仰望同款后排扶手屏,使乘客在车内也能够享受到更多的便利和娱乐功能。

智能驾驶方面,腾势N7搭载“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统,配备超远距高精度双激光雷达等33个行泊一体融合传感器,支持高快领航、城市领航、近距代客泊车、断头路泊车等全场景驾驶辅助,后期还将通过OTA升级窄道通行功能,最快将在今年年底覆盖到全国范围内。

动力方面,新车提供有单电机后驱和双电机四驱两种动力形式,550和702版本采用单电机,其中550版最大功率输出170kW,峰值扭矩为380N·m。702版本最大功率输出230kW,峰值扭矩为360N·m,0-100km/加速为6.8秒。630版本车型搭载双电机,系统综合功率达到390kW,综合最大扭矩达到670N·m,0-100km/h加速仅需3.9秒。

悬架方面,550车型配备云辇-C系统,采用电磁悬架。630两款车配备云辇-A系统,在电磁悬架之外,单腔空悬还升级为双腔空悬。此次配置上的一大亮点就是空气悬架的再次进化,空气悬架影响着车辆的舒适性。而双腔空悬由于拥有两个气腔,可以实现充放气时空气弹簧内部受力面积的变化,从而能更大限度地改变悬挂的刚性,在中低速过减速带、井盖、接缝路、坑洼路面时,悬架提前变软,减少车身振动,提升乘坐舒适;在高速过弯道时,悬架自动变硬,车身自动降低,提升整车操控性。

而D9作为腾势品牌的先锋大将,2024款也有了提升。首先是全系标配了电吸门,而在老款车型中,这是只有PREMIER创始版才享有的配置。车身尺寸方面,腾势D9的长宽高分别是5250/1960/1920mm,轴距达到了3110mm。车尾方面变化不大,贯穿式LED尾灯组依旧有着很高的辨识度,加入了扰流板以及银色装饰等大量横向设计应用。

内饰方面,新增了云峰棕与旷达米、鎏年棕的双色组合,整体更偏向居家风格。在配置上,新款车型多功能方向盘按键由触控式升级为实体按键,并全系标配方向盘加热功能。同时,挡杆周围的触控面板也进行了优化,并针对车机系统进行升级,增加了游戏中心App、自定义唤醒词等功能。新增容积为7.5L的压缩机智能冷暖冰箱,不仅支持制冷制热功能,还支持自动伸缩、远程启动等功能。

后排娱乐屏与前排座椅更加贴合,并升级全系标配中排小桌板,尺寸为398*268*42mm,材质为ABS+PU蒙皮。独立座椅上的扶手屏也增加了座椅靠背、前后调节的物理按键。

新款腾势D9实现了中控大屏、3D仪表盘、HUD抬头显示、双头枕屏、中排双液晶屏、流媒体内后视镜的九屏互联;全场景智能语音,可实现精准四音区定位和分区控制。新款腾势D9还搭载了腾势Pilot L2+级智能驾驶辅助系统,拥有10多项智能驾驶辅助功能,为用户的安全出行保驾护航。

智能底盘方面,2024款腾势D9搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统,在不同路况自动匹配不同阻尼,舒适、运动双模式可选,兼顾舒适性与操控性。

动力方面,2024款腾势D9提供纯电和插电式混动两种选择,其中纯电车型在刀片电池加持下的CLTC续航里程分别为600公里和620公里;DM-i 插混车型搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机,纯电续航里程分别有98km、180km和190km,综合续航最大1040公里。

不论是MPV还是SUV,当市场已经进入饱和期时,生存环境都变得愈发严苛。而竞争对手加速内卷,逼得车企不得不降价增配提质,毫无疑问这是对消费者是一件好事。

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