汉唐云辇-C试驾真实分享，第一次感受到自主品牌的强！

5月10日，小编参加了比亚迪举办的越享.荣耀驾趣的体验会。都说比亚迪云辇C没有用？那么我今天给大家测试一下到底有没有用！

这次主要是做了一次汉唐云辇-C的驾控体验营活动，主要是体验的车型有:汉EV、汉DMI、唐DMP、主要体验的项目主要是一些性能测试和魔鬼烂路挑战，可以说非常的有趣！

首先咱乘坐了一辆汉EV去感受0-100米加速和绕八字弯道等项目。这台车搭载了一台最大功率为 380kW 的电动机，峰值扭矩为 700N·m。试驾过程中，我感受到了它的强劲动力。尤其是在起步提速阶段，推背感明显。动力输出比较平顺，没有顿挫感。汉EV方向盘的指向精准，转向轻盈，能够轻松应对各种复杂路况。而且，这款车的底盘调校也非常扎实，在高速行驶时车身非常稳定。车子好开，容易上手。

这台车搭配的是运动座椅，乘坐更加舒适，整个人放松的靠在椅背上很惬意，内饰整体比较简约时尚的设计风格不落俗套，搭配上中控前台的智能化设计，整体看起来蛮有气质。

之后又去尝试了魔鬼烂路挑战，做为刚拿驾照没多久的新手其实蛮惧怕的，本次驾驶的车辆是唐DM-P，首先咱是先感受了一下连续紧密的减速带带来的颠簸感，先是运动模式出发的，感觉很晃荡，后来直接到了舒适模式，整个车身的稳定性好了很多，颠簸感也有所减轻，据说这就是云辇-C的主动悬架调节功能，这意味着，不论在崎岖不平的山路和坑洼不平的泥地路面，还是在高速公路上，云辇-C都能提供最佳的驾驶体验。 云辇-C系统的最大特点在于其“智能化”。

它能够根据路面情况和驾驶状态，自动调整悬挂的软硬程度，从而确保车辆在各种路况下都能保持最佳的稳定性和舒适性。 在经过减速带或是转弯时，云辇-C能迅速作出反应，调整阻尼力，减少车身晃动，提升乘坐舒适度。

还有尝试了交叉轴测试，本来我是不敢的。所谓的交叉轴，即交叉轴测试。 通俗来说就是通过各种途径来实现一个或者任意两个对角车轮的悬空，也就是失去抓地力。

因为这对汽车逃困性的考验在交叉轴行驶的情况下，四个轮胎受到的附着力是完全不同的，极限状态下是一对对角的轮子被压缩到极限，而另外一对对角的轮子完全悬空，在这种情况下，被困汽车的动力完全发挥到有附着力的车轮上就能顺利脱困。

值得一提的是，唐DM-p在后桥增加了一套伊顿式差速锁！ 在这个项目中装配差速锁的车型优势很大！

在小编刚上去的时候油门没给足，顿住了，但是因为车辆的自动锁止功能，这功能太有用了吧！！它检测到你处于上坡，就停止了车辆的后退和下滑，这时候只需要继续给油门就好了，

那作为刚拿驾照两个月的小编也是无所畏惧了，给比亚迪点赞！

最后说一下配置哈:

新车的动力升级是一大看点，首先是配备了48.5千瓦的磷酸铁锂电池，而两驱版本的纯电续航为252km，百公里油耗5.6L，四驱版本为215km，百公里油耗6.5L，零百加速仅需4.3秒，爆发力出色，新车还支持90kw快充。配置层面，丹拿音响、HUD抬头显示、自动泊车、香氛系统、智能电控主动悬架都没有缺席。在这样价位的车型来说，整体的乘坐舒适性以及车子的性能都是非常具有性价比的。

文/若男

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