途观LPro率先搭载大疆高阶智驾系统，可拨杆变道

5月30日，上汽大众途观LPro上市，有330和380两种动力，共推出6款车型，售价为23.68万-26.68万元。

上市的同时，推出免购置税、3年8折保值焕新和3年免费保养等购买政策。其中，免购置税减价值2万元，3年免费保养价值4500元。优惠后，途观LPro实际售价来到21.23万到24.23万元。

另外，3年8折保值焕新政策比较给力，以售价23.68万元的330智行版为例，3年后选择换购新车型，回购价格近19万元，也就是说花4.8万元拥有途观LPro3年使用权。

上市后，途观LPro将与途观L同堂销售，在售途观L有300、330和380三种动力版本。

相比途观L，途观LPro最主要变化是智能化程度大幅提升，包括与科大讯分合作的智能语音系统，与大疆合作的智能驾驶辅助系统等。

和途观L一样，途观LPro依然搭载2.0T+7速双离合变速器的动力组合，有高低功率两种。其中380型最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米；330型最大功率137千瓦(186马力)，最大扭矩320牛米。

途观LPro车身尺寸分别为4735毫米、1842毫米和1682毫米，轴距为2791毫米，与途观L差别很小，不过其外观造型更为年轻。其中前脸造型有R-Line运动和先锋两种设计，R-Line运动的前脸进气格栅为熏黑蜂窝状，先锋前脸进气格栅为横向条状，前者运动感更足，后者显得沉稳。

高配车型搭载IQ.Ligh高分辨率智慧投影大灯，有专属车道照明、窄路示宽、随动转向等功能，比如灯光可以等宽铺满行驶车道，过窄路时可以判断是否能够通过；变道时还可以自动照亮隔壁车道。

除前脸造型之外，途观LPro车尾是外观变化最大的部分，采用了小溜背设计，贯穿设计的尾灯更显突出，车标同样可以点亮，夜晚点亮车标、大灯和尾灯之后，科技范儿很足。

途观LPro外观还有一些细微变化，为了提升安全和智能驾驶辅助功能，安装了20个左右的硬件感知设备，中高配车型安装了9个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，包括双目摄像头。更多的感知硬件使得途观LPro在0-130公里时速范围内可以实现L2+的自动驾驶。

上汽大众与大疆共同开发了IQ.Pilot智能驾驶辅助系统，除可以实现常见的全速自适应续航、车道保持、车道居中、变线辅助等功能外，还可以实现拨杆变道、规避障碍物等功能。

IQ.Pilot智能驾驶辅助系统使用双目摄像头，能够像双眼一样感知前方的障碍物和距离，支持10分钟以内车辆自动跟随前车行驶，大多数十字路口/红绿灯可以自动通行；当双目摄像头检测到弯道时，可随道路的曲率变化自适应调节速度。

双目摄像头作用下，系统可以获取精准的道路三维结构，车辆可在曲率半径75米以上道路上实现车道保持功能，并可横向避让。当然，还可以对前方识别避障，包括动静态的障碍物，如绿化带、静止异形车、车祸场景、施工场景等。

启动IQ.Pilot智能驾驶辅助系统后，途观LPro可以实现拨杆变道功能，拨转向拨杆后，系统会在安全前提下变道。变道动作完成后，系统自动接管并完成姿态调整和车道保持。

进入车内，途观LPro也有了副驾驶屏，大小为11.6英寸，可以在行驶中播放电影，不过因为采用防窥屏，不会影响到驾驶员，并且还可以把地图滑到中控屏；中控屏大了一号，15英寸，采用8155芯片，2K分辨率标准，运行速度更快，画面更清晰；液晶仪表依然是10.3英寸。

除此之外，此前挡把位置布置了一旋钮屏，可以调整驾驶模式、切换氛围灯和调节多媒体音量等；抬头显示也上车了。当然，CarPlay、CarLife同样搭载，算上手机的话，整车6屏互联，可实现的功能更多，与主流新能源车水平相当。

座椅更柔软也是途观LPro的主要特点，座椅海绵层增加了1厘米、包裹材质延展性增加了20%，也就是说座椅更软和、更能贴合身体。中高配车型前排座椅带加热、通风和按摩功能，后排座椅靠背角度可以调节。

点评:

途观LPro在智能化方面有着非常大的进步，以适应目前市场消费趋势。与大疆合作用时6年，说明传统车企早已经开始布局智能化领域，预计会有更多传统车企推出更智能的产品。

不过，途观LPro也面临挑战，一方面油车市场在萎缩，二是价格战愈演愈烈。

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