起步就是1000马力，标配空气悬架+机械模式，号称移动的堡垒

能把奔驰大G比下去的也就只有这辆新车了吧？起步就是1000马力，标配空气悬架加机械模式，号称移动的堡垒。

就在2024年北京车展，猛士科技也亮相一款电动豪华越野车——猛士917蛟龙战甲。一起?来?看看?它有哪些亮点。

一、外观霸气十足，高大威猛

方正宽体的车身，硬朗的车身线条勾勒出了很强的肌肉感，黑色前保险杠格外地霸气，上方可以看到可点亮的家族logo，而下方护板融入碳纤维材料。

车身侧面，笔直的双腰线设计，有着不错的力量感和层次感。双拼色搭配的车身设计，车身采用“沙漠风暴黄军事涂装”。

车?身?长宽高分别为:长4987毫米，宽2080毫米，高1935毫米，轴距为2950毫米。并且配备了20寸越野轮胎，整车看上去相当高大威猛。

尾部设计风格独特且具有较高的辨识度。其尾灯组采用不规则造型，占据了后窗两侧很大面积，横向线条与腰线衔接，进一步增程车尾的立体感。后包围与车头设计风格相同，均采用了较为粗壮的黑色杠体，同时也为抬高设计，带来了较大的离去角。

二、空间宽敞舒适，提升稳定性

得益于2950轴距使得空间部分表现十分出色，能够提供较好的腿部和头部空间。车身座椅采用传统的大五座设计，但借助于“方盒子”的车身设计，既保证了车内空间的宽敞舒适，又提升了车辆的稳定性和操控性。

三、豪华内饰，科技感十足

内饰设计则相对柔和和豪华，方向盘近似于路虎的设计，充满了力量感。中控台上配备了大尺寸的悬浮状液晶屏和小长方形的仪表盘，尺寸分别为15.6英寸和12.3英寸，为驾驶者提供了清晰便捷的驾驶信息。中控屏等位置还使用了碳纤维材质进行点缀，提升了内饰的豪华感和科技感。

另外，猛士917的豪华装备也是同级别遥遥领先，如主驾座椅16向电动调节、副驾14向电动调节、前后排座椅头枕4向调节、加热、通风、按摩等。进一步提升乘坐的舒适性和便利性。

更重要的是安全方面同样出色，如主动刹车，夜视系统，L2级辅助驾驶，前后差速锁，东方鹰眼无人机系统等。同时还配备四轮空气悬架，自适应悬架系统，泄形模式等四种驾驶模式。支持选装增加前部绞盘。

四、底盘悬架结构设计

非承载式车身结构+前、后双叉臂的独立悬架，充分继承猛士军车基因，覆盖了军用越野车高温、高寒、高原三高试验，通过了斜坡飞跃、障碍冲击、台阶攀爬等军用越野工况考核，验证了车辆极端环境下的应对能力。

此外还配备CDC连续阻尼可调减振系统，可精准识别悬架和车身的运动，实时调节阻尼的软硬，从而减少车辆经过冲击路面时车身的颠簸，为驾乘人员带来良好的乘坐舒适感。

五、动力性能:纯电+增程无续航焦虑

搭载永磁三电机系统同步电动机，提供增程版和纯电版两套动力系，增程版车型搭载1.5T增程器，最大功率为145千瓦，电机总功率为600千瓦，CLTC工况纯电续航200公里；纯电版车型搭载四电机系统，总功率为800千瓦，CLTC工况纯电续航505公里，这样的动力搭配，进一步提升了越野性能。

总体来看:猛士917蛟龙战甲的整体表现力都比较不错，外观霸气，力量感十足，比较符合越野爱好者的需求；此次在北京车展亮相后，给前有奇瑞的捷途旅行者，后有比亚迪的仰望U8、方程豹豹5带来了更多的压力。大家觉得呢？?

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