理想L7平替？像极了理想的零跑C10卖12.88万起

喜欢理想L7却囊中羞涩？不妨看看零跑C10，这款车基本就是理想L7的平替，除了级别小了一号，其他方面和理想L7都很像。零跑甚至将其定义为“年轻人更理想的家”，丝毫不掩饰以理想为师。

3月2号，这款车正式上市，新车有纯电版和增程版，纯电版售价区间12.88万元-16.88万元，增程版售价区间13.58万元-16.58万元，比理想L7的一半还要便宜。虽然理想L6马上就会上市，零跑C10的定位与其更接近，但理想只造20万以上的车，且理想L6大概率会在25万左右，零跑C10相比之仍然便宜的多。

和C10一同上市的，还有零跑全新C11、全新C01和全新T03，售价信息看上图。虽然官方冠名为全新车型，但全新C11、全新C01和全新T03实际上是年度改款车型，只是进行了少量配置的升级和价格优化，整体变化不大。

其中，零跑C10上市后即交付，全新T03将在月底交付，4月底开始交付全新C11，5月初开启全新C01的交付。

这里提一嘴，零跑的车型命名太乱了，让人容易迷糊，不如理想那么简单直接明了，希望以后能改一下。

可以看得出来，零跑的每一款车价格都非常接地气。再举个例子强化一下印象，最近比亚迪推出各款荣耀版车型，大规模打起价格战，与零跑C10构成竞争关系的对应车型为宋PLUS荣耀版，零跑C10比起它也要更便宜。

去年，零跑还打出了“选车看零跑，价值有参考”的口号，竖起高性价比的形象。今年，比性价比，零跑仍然领跑。论理解年轻人的钱包厚度，零跑还是非常懂的呀。

所谓性价比，不止在于价格的低，更也在于配置的高。零跑C10的价格是低，那么配置到底有多高？

先看最重要的续航和动力。零跑C10纯电版最大电池容量69.9kWh，CLTC续航最高可达530公里；增程版全系电池容量28.4kWh，CLTC纯电续航全系210公里。

换算成WLTC标准，零跑C10增程版的纯电续航全系都是140公里，宋PLUS DM-i荣耀版则有三个纯电续航数据，分别是71公里、110公里、150公里，而150公里纯电续航版本的售价是15.98万元起。很显然，在差不多价格基准下，零跑C10增程版的纯电续航要更长。

特别值得一提的是，零跑C01增程版的纯电续航更夸张，CLTC标准下达到了316公里，应该是目前纯电续航最长的增程/插混车型，而这个版本的零跑C01增程版的价格仅为15.58万元。

动力方面，零跑C10增程版的百公里加速时间全系为7.68秒，而宋PLUS DM-i荣耀版的这一数据均在8.2秒以上。

其实，这还是零跑C10配置高最浅层的体现，它其他方面的配置高的更夸张。

在智能座舱层面，目前业界最顶级的座舱芯片为高通8295，所搭载车型大部分都在30万元以上，代表车型为2024款理想L系列和奔驰全新E级。我印象中之前搭载该芯片售价最低的车型为吉利银河E8，但它的起步价也高达17.58万元。而零跑C10作为一款顶配价格不到17万元的车型，竟然也搭载了这款旗舰级芯片。

简单说一下高通8295芯片，其采用5nm制程工艺，NPU算力达到30 TOPS，是高通?8155P的7.5倍，能大幅提升智能座舱系统的性能。

另外，高通8295芯片在零跑C10上的作用不仅在于智能座舱，它还集成新车的音响DSP功能、泊车、360环视等多个功能，实现了舱驾融合，更高效地利用了芯片性能。

零跑C10智能驾驶辅助系统的配置也相当高，顶配版竟然搭载了激光雷达和算力达254 TOPS的英伟达Orin X芯片，可实现包括NAP?高速智能领航辅助、NAC?导航辅助巡航等在内的25项智驾辅助功能。17万以内，零跑C10应该是搭载“激光雷达+英伟达Orin-X芯片”的唯一车型。

白车身扭转刚度是现在的又一大热门，诸多几十万的新能源汽车都将这一指标作为重点进行宣传。零跑C10的白车身扭转刚度也是个显眼包，高达42500牛·米/度，远比理想L7高。之所以能实现这么高的数据是因为，它采用CTC电池车身一体化技术，前后车门防撞梁、B柱加强板、座椅横梁等采用2000MPa热成型钢，整车使用含铝合金的高性能材料占比高达73.6%。

基于此，零跑C10获得了2023年度中国十佳车身、最佳车身结构单项奖。

在座舱乘坐上，零跑C10车长4739毫米，轴距2825毫米，舱内有效空间1888毫米，“得房率”66.8%；腿部最大空间达到1050毫米，头部最大空间达到1015毫米，第二排坐垫长度达到514毫米，后座靠背27°/32°两档可调。新车的座椅质感非常松软，主打舒适。坐在零跑C10车内，整体的体验堪称领先同级。

另外，新车的前排座椅还支持180度放平，可让车内形成平整空间，秒变大床。这些特点很明显都是为了“家庭”特色，不愧是“师出理想”。

总结一下零跑C10:非常聪明地学习理想的成功之处，满足年轻消费者的家庭用车需求；诸多配置和性能同级领先，甚至是一些行业目前最顶级的，形成自身的高配置亮点；定了一个比直接竞品宋PLUS荣耀版更低的价格，树立性价比标杆，提升产品吸引力。

在新车上市发布会上，官方称零跑C10自1月10日开启预售以来，已经收获超4.5万订单。而之前的预售价格则为15.18万元-18.58万元，现在的实际价格比预售价格便宜不少，退单的或许不会很多。零跑C10的未来销量还是值得期待的。

最后值得一提的是，零跑C10是一款全球车型，除了在中国进行上市外，海外交付也将于下半年开始。熟悉零跑的肯定知道，Stellantis集团去年与零跑达成合作，预计未来会给零跑的出海提供帮助。

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