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欲开创中国豪华越野新纪元,坦克700Hi4-T底气何来?

作者:苏婉蓉    栏目:财经    来源:易车网    发布时间:2024-03-26 01:39   阅读量:12411   

“越野没有捷径,豪华没有弯道,坦克要正面硬刚!”

在坦克700Hi4-T上市发布会现场,坦克品牌CEO刘艳钊的一席话掷地有声。在他看来,坦克品牌的到来打破了奔驰、路虎等对豪华越野车市场的圈层桎梏。依托长城汽车整车研发实力和技术沉淀,品牌自创立之初便掀起了中国越野的新浪潮,构建了中国越野文化和生态。

数据显示,过去的2023年,长城汽车累计批发销量123万辆,同比增长15.29%。其中,坦克品牌销量达16.3万辆,以31.2%的同比增幅领跑长城旗下众多品牌。截至目前,坦克品牌累计销量已达35万辆,连续36个月市占率超50%。

“在中国,每卖出2辆越野车,就有1辆是坦克。”刘艳钊如是说道。不可否认,从开创中国豪华越野新纪元,到领跑越野新能源,再到进军大排量混动新时代,坦克品牌一直以技术突破,助力中国品牌向上。

如今,在产品广受全球用户青睐的背景下,坦克品牌再次打破技术壁垒,推出豪华旗舰越野SUV——坦克700 Hi4-T。2月26日晚,坦克700?Hi4-T正式上市,其中限定版零售价70万元,极境版零售价46.8万元,极致版零售价42.8万元。

“适用全球越野路况的坦克平台,全球唯一面向2030年的3.0T?V6发动机,专门用于越野的9HAT变速器,共同铸就坦克品牌旗舰技术的集大成者——坦克700?Hi4-T。”刘艳钊指出,坦克700 Hi4-T基于长城34年的造车经验,深耕越野车市场的专注,融合顶尖的新能源混动技术,打破外资豪华越野品牌技术壁垒,致力于重新定义豪华越野市场新标准。

具体来看,坦克3.0T Hi4-T打破自主技术空白,是中国品牌无二的大排量混动架构,由3.0TV6发动机+高挡位9HAT变速箱组成,系统综合功率可达385kW,百公里加速5秒级,WLTC综合油耗2.97L,百公里馈电油耗低至10.9L。

与此同时,基于电的加持,让3.0THi4-T真正做到能量无忧。油与电之间无缝配合,削峰填谷,瞬时充电功率可达100千瓦,既能实现城市出行0油耗,又能征服极寒、高温、高海拔等场景,应对沙漠、泥地等全场景诉求。

不仅如此,坦克700?Hi4-T还在中国品牌中首次搭载了“电子可断开式稳定杆”,该项配置也被越野人看作是越野配置中的顶流天花板。据悉,相较于纯机械式的可断开稳定杆,其使用条件大幅度降低,基本可实现任意路面稳定杆连接/断开。

当车辆行驶在城市铺装路面时,稳定杆处于连接状态,车辆行驶稳定性大幅提升;在极端越野场景下,车内驾驶员可一键断开稳定杆,使车辆增加60mm悬架反跳行程,使轮胎紧紧接触地面产生附着力,配合“三把锁”和强大稳定的动力输出,即使单轮着地,也能从容通过越野困境,驾驶安全性大大提升。

此外,空气弹簧与CDC电磁减震器百万级主动悬挂,可提供六种高度调节,三种软硬调节,配合智能前视系统,让用户享受“全地形魔毯”的舒适体验。而单腔闭式系统,可以连续工作并有效隔绝极限环境的干涉,保证阀体可靠稳定。

技术加持外,坦克700?Hi4-T还拥有硬核的内外饰设计。“极境野奢美学”的设计理念带来饱满强劲的车身线条。车长超5米,宽度超2米,整体硬朗造型,极宽、极高的车头带来强大的体量感,以及视觉压迫感。

新车内饰又带来豪华新体验,搭载超广角纤云座椅,后排座椅可实现目前行业最大的141°打开角度,座椅厚度达145毫米,全系标配通风、加热、按摩功能,配合羽翼头枕,进一步提升了舒适感。

不止于此,在越野人更关注的安全领域,坦克700?Hi4-T车架采用梯形车架,高强度钢占比达99%,抗扭刚度可达8000N·m/°;车身骨架高强度钢占比达到83%,抗扭刚度达30122N·m/°,打造移动的安全堡垒。

在电池安全的打磨上,依托于Hi4-T?架构设计,坦克700?Hi4-T将电池固定在车架横纵梁内侧、地板上部,通过架构设计彻底避免电池被冲击的可能,让电池包可承受超国标3倍的振动冲击要求,有效抵御正、后、侧多方位碰撞场景。同时,构建电池防护、整车防护、云端24h检测?三道电池安全护盾,让电池安全再加码。

可以看出,作为坦克品牌的集大成者,坦克700Hi4-T有着更硬核的越野性,可靠性以及安全性,带来中国豪华越野车的新标准。正如坦克官方所言,坦克700 Hi4-T将掀开中国越野全新的时代篇章,以巅峰技术成就极致体验,以开放文化创造向往的生活,承载无限热爱,把中国越野的旗帜插上世界越野的巅峰。

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