不应看不起这日系！十年无大修，底盘稳如本田，仅14万起！

车场风云瞬息万变，生厂商的博弈此起彼伏，涌现出了很多优秀车型。“车场巨无霸”宝马X5，市场风头正盛，为其买单者不计其数。“日系新秀”丰田奕泽，地位难以被超越，表现光彩夺目。当汽车品牌不断推陈出新之时，只有真正懂得消费者要求的车型才能屹立不倒。就如同接着要讲的这款马自达CX-4，它是不应看不起这日系！十年无大修，底盘稳如本田，仅14万起！

马自达CX-4是当今市场关注度比较高的一款SUV，凭借着得心应手的驾车趣味，契合了消费群体获取愉快驾驶感受的需求点，因此在汽车市场中打下了一片天地。随着人们对新鲜事物的不断追求，用车者的购车要求可谓是天差地别，后视镜加热、方向盘轻巧，中控屏尺寸大等，唯独仰仗一项独特特色，再卓越的车型也无法持续成功。脱颖而出的马自达CX-4，除了利用得心应手的驾车趣味以外，那么它其它方面的表现是否足够出色？其他方面的表现是否适合买车者的心理预期？下面我们来全面解析这款马自达的别致之作——马自达CX-4。

马自达CX-4的外观方面充满了优点，成熟的设计风格让许多车友对马自达CX-4过目不忘。前脸大灯气势汹汹，强力渲染驾驶者积极进取的奋斗精神，车尾稍微收敛，但仍给人一种低调奢华的感觉。从侧面看，马自达CX-4的腰线流畅顺滑，呈现出设计者的用心良苦，225/65R17的轮圈能让人切实感受到踏实感。但是，马自达CX-4在内饰的表现上有些不尽人意。部分驾驶者反映中控附近出现异响，内饰做工比较粗糙，用料较为低质，触感较差，扶手箱长宽支持性偏差，舒适度不足。总而言之，马自达CX-4的内饰配置无法有效满足车主对高端大气上档次的需求。

在动力和操控方面，马自达CX-4排量为2.0，发动机是自然吸气，极限状况下能够发挥158Ps的最大输出。马自达CX-4配备6挡手自一体变速箱，变换档位非常及时平顺，同时基于马自达杰出的调教能力，使得发动机动力输出和变速箱变换档位形成一个协调性很强的整体。升档积极，降档速度快，提速非常给力，这让驾车者感受到了实实在在的驾驶乐趣。马自达CX-4202牛米的最大扭矩，百公里加速数据突出，实测数据为8.4秒，与竞品车型对比实力相当。从总体表现上来说，马自达CX-4的动力和操控在同车中属于较高水平。

空间表现方面，马自达CX-4在SUV中并没有特别卓越的表现，整辆车的尺寸只有4633*1840*1530mm，前后轴距是2700mm，与阿特兹、奇骏、本田CR-V相比，马自达CX-4的空间数据显得比较一般。而实际乘坐体验上看，头部空间稍显不足，普通身材的成年人坐进去，有些局促。最后排凑合可以挤下三人，但中间一人会很难受。好在纵向空间尚可，久坐也不会感觉腿部难受。从整体上讲，马自达CX-4空间表现难以满足对空间要求极高的车友。

关于舒适度，马自达CX-4并不具备优势。底盘调教略欠火候，座椅对身体的支持性不足，在过不平整路面的时候，给人的感觉像是在坐船。空调性能还行，出风均匀，冷却快，隔音效果并不理想，90码以上会觉得明显的风噪。因为没有太多舒适配置加上马自达CX-4的身上，剔除自动空调、空调温度分区控制、第二排空调出风口以外，马自达CX-4不再提供太多的舒适配置，因此，马自达CX-4的舒适性没能令我感到满意。

操控方面，不得不佩服马自达高超的调教能力，方向盘拥有电动助力，转力均匀，迅速转弯很有自信。刹车线性，制动距离较短，驾驶安全有保障。总体而言，马自达CX-4可以给用车者带来不错的操控感。

油耗方面，在已过磨合期的情景下，实际测得马自达CX-4的综合油耗为7.8L/百公里。保持较低车速行驶于街市中，油耗完全可以维持在10.1L左右，在郊区道路或者高速道路上，油耗仅为6.5L上下。对于一款车重达到1450KG的SUV来看，马自达CX-4能有这样的油耗表现实属不易。

总的来看，马自达CX-4之所以能够深入人心，不单单依靠其操控，其在油耗、外观、动力方面的表现一样突出，坚持为消费者提供最大化的满足。受人喜爱的“马自达CX-4 2018款 2.0L AT 2WD蓝天探索版 国V”，给出16.08万的良心指导价，细心观察的话，能看到马自达CX-4配置很多安全配置和高科技配置，例如ABS防抱死体系、ESP整车稳定体系、刹车辅助系统、电子手刹、倒车摄像头、无钥匙启动等等，通过同类比照，我们发现马自达CX-4的性价比格外不错。对于这款能力卓越的马自达CX-4，大家是否看好它？

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