宅男财经丨专家谈高合汽车停工停产：产销量难达规模经济效益

据媒体报道，18日，高合汽车召开内部大会，宣布即日起将停工停产6个月。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示，高合去年的销量只有4000多辆，价格范围从30万元到80万元，他认为高合停工停产的原因有以下几条。

一是高合产品定位30万元以上的豪华车，市场容量比较小，竞争也非常激烈，传统的奔驰、宝马等在领域耕耘多年，所以高合产销量很难达到规模经济效益。

二是高合错过了最佳的发展时期。2019年开始发布新车上市，那个时候属于新能源豪华车的先锋，在市场上只有高合一家推出70万元以上的纯电的高端车型，后来，蔚来、理想都推出50万元以上的车型，比亚迪、广汽推出了100万元以上的车型。而高合错过了最佳的发展时期，2019年没有大量的融资，没有快速发展。从去年开始，新能源的纯电动的补贴、优惠政策也越来越少，错过了窗口期。

三是大背景下，中国汽车行业正在转型升级，产业要提高行业集中度。中国的汽车行业集中度跟欧美比较起来非常低。目前乘用车企70多家，加上商用车共100多家，最后可能要精简到只有10-20家车企，高合就成为被洗牌的对象。张翔称，高合年销量不足5000辆，在每辆车上分摊的研发费用、管理费用、营销费用都非常高，始终不能盈利。而纵观行业，新势力一线车企，如蔚来、小鹏年销量超过10万辆，到现在还未盈利；威马年销量超过5万辆，也不得不申请破产。高合宣布停工停产也是情理之中的事情。

张翔最后表示，高合未来应该是挑战大于机遇，它唯一的出路是获取新融资来维持公司的运营，但是公司的资产包括品牌知名度都不是特别高，所以高合摆脱困境的几率比较小。

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