SUV/皮卡灵活转换，新架构/新设计，长安CD701亮相

日前，长安CD701面向公众亮相，预计明年量产上市。作为基于SDA架构打造的首款“数智新汽车”，长安CD701主打数字化和智能化，融合了SUV和皮卡两种车型，设计细节更加量产化。

外观方面，车头将中网显示屏与LED头灯融为一体，日行灯采用C字灯带+横向示宽灯的搭配，内置有熏黑灯腔的远近光灯组。前杠采用三段式开口，两侧导风槽各内置一套雷达模组，预计高阶智驾能力。侧面既像轿跑SUV，又像一台扣壳皮卡，跨界风格满满。21英寸三辐半封闭轮圈搭配黑色轮眉和包围，进一步提升通过性。

为了降低风阻，车顶在B柱前端便开始缓缓下行，门把手也改用隐藏式结构。尾部造型有几分普锐斯、INSIGHT的既视感，贯通式环状尾灯的灵感来自Type-C接口，两侧同样带有示宽灯带。被尾灯包围的部分隐藏着电动升降后风挡，方便在狭小空间从后备厢拿取小件物品。而打开下放式尾门和滑移式后窗之后，就可转换为皮卡形态了。

内饰采用大面积浅色皮革包裹，中控台造型极其简约，以至于取消了液晶仪表和手套箱，所有功能都集成到可左右旋转的中控屏，而空调出风口则隐藏在双色仪表台的夹层中。三幅平底方向盘将气囊盖和多功能按键集成一体，下方辐条还改为木纹饰板。副驾遮阳板配置了一块尺寸比深蓝S7更大的娱乐屏，通过语音助手即可唤醒开闭。

主副驾驶座都带有腿托，开启舒享模式时可自动展开舒享半躺。中央通道采用悬浮式扶手，前方设计有香氛系统、无线充电板以及半开放储物空间，后端扶手箱内置了茶具套件。常规状态下，后排座椅背靠一块内置升降车窗的隔板，用来隔绝货厢与座舱。而当坐垫抬起，放倒椅背之后，隔板随之放倒实现贯通，可用来运输一些超长物品。

智能化方面，CD701使用了总算力超1000TOPS的舱驾融合中央计算平台，搭载基于低轨卫星的“车载卫星通讯”技术，实现全球覆盖、随时联网。车联系统内置Tops House智能应用市场，匹配CityPilot出行生活服务应用，支持用户定制、共创。未来有望配备长安SoundScape声景技术及LIGHTING STUDIO灯效工作室，可实现全车28个灯光独立控制及100+项灯光服务与音乐生态资源服务。

作为首款基于SDA架构打造的车型，CD701采用全铝底盘，并在前机舱和后地板采用一体铝制压铸件，有助于降低重量、减少工序并提升生产效果。动力搭载前后双电机四驱，前电机峰值功率180kW，最高扭矩3000N·m，后置SiC扁线电机峰值功率300kW，最高扭矩4200N·m。标配CTV车身集成电池、空气悬架以及可变阻尼减震，车身高度和悬架软硬均可调节。

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