谁是SUV省钱高手，自主增程vs合资燃油哪家更经济？

不久前，一提到省油，几乎都会让人联想到那些坚固耐用的日系SUV。毕竟，日本的三大汽车巨头一直以来都以精益求精的成本控制著称。然而，随着中国自主品牌新能源车型的崭露头角，低成本高品质的时代已经来临，不再是日系车的专属特权。

今天，我们将一起审视三款高性价比SUV车型，看看中国自主品牌的增程车型是如何颠覆传统，成为性价比的新宠。让我们一探究竟。

零跑C11超级增程:纯电续航达300公里的新标杆

在2023年9月20日的夜晚，零跑C11推出了全新的“超级增程”版型，这款车搭载了一块容量为43.7kWh的电池，将纯电续航能力提升至惊人的300公里。而且，它的起售价只有14.98万元，主打“省钱、省时、省心”的口号。对于这么大容量的电池，你可能会疑惑，这不是在提高购车成本吗？

实际上，零跑并没有把大电池的成本转嫁给消费者，而是坚持了他们一贯的让利政策:大电池也能便宜！这样，更多的增程车主可以轻松享受高比例的纯电续航，进一步降低用车成本。

拥有300公里纯电续航的零跑C11超级增程车主可以轻松实现一周只充电一次，足以满足7天的通勤需求。只要不涉及跨省行驶，车主基本上可以将增程模式当作纯电模式使用，成本和纯电车型没有任何区别。此外，最低油耗仅为5.2升/100公里，综合续航为1276公里，即使在纯油模式下，零跑C11超级增程也比传统燃油车和不少插电混合动力车型更省钱。

在外观方面，零跑C11超级增程延续了零跑C11车系的自然美学设计风格和极简主义外观，2930mm的超长轴距和短前悬长后悬的车身设计，充分利用了空间，为车内乘客提供了更加舒适的乘坐体验。全新的Leapmotor OS智能座舱也大幅提升了驾驶体验，利用深度AI智能学习技术，零跑C11标志性的三联屏车机可以不断升级性能和用户体验。此外，零跑C11超级增程还配备了Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，车身上分布着28个传感器，为驾驶提供更安全、更轻松的体验。

小结:零跑C11超级增程的推出正在改变传统插电混合动力车型续航不足200公里的规矩。它向世人宣告:混合动力车不再需要频繁加油！零跑背后的超级增程理念反映了他们降低用户成本的执着追求。

曾经的销冠:本田CR-V的现状

曾经作为销量冠军，东风本田CR-V一度主宰了家用SUV市场，凭借锐利的外观和卓越的动力性能，深受家庭用户的喜爱。那么，现如今的CR-V表现如何呢？我们一起来看看吧！

最新一代CR-V在外观设计上注入了更多运动元素，前脸采用了错位的多条镀铬格栅，上部镀铬装饰条连接至前大灯，呈现出独特的翅膀造型。前大灯与前格栅相融合，形成流畅的外观线条，更显运动感。

车身尺寸方面，新一代CR-V的长宽高分别为4703毫米、1866毫米和1680毫米，轴距达到了2701毫米。四驱版车型的高度和轴距分别为1690毫米和2700毫米。此外，消费者还可以选择17英寸、18英寸和19英寸的轮圈。

动力方面，全新CR-V依然搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到了193马力，最大扭矩为243牛·米。传动系统匹配CVT变速箱，并提供前驱和四驱版本，百公里油耗在7.3升左右。

小结:与自主品牌的竞争车型相比，本田CR-V在智能化方面的表现显然不够出色，而且在用车成本和全面配置方面也不再具备明显的领先优势。

深蓝的首款SUV闪亮登场——深蓝S7增程

长安深蓝 SL03以其实惠的价格和精致配置，为品牌奠定了坚实的基础。现在，深蓝推出了首款SUV——深蓝S7，并且提供了纯电、增程和氢燃料三种动力版本。我们今天聚焦在深蓝S7增程上，来看看它的亮点。

深蓝S7的车身尺寸为4750/1930/1625mm，轴距达到了2900mm，这意味着它提供了宽敞的内部空间，乘坐体验相当不错。座椅采用高质量的真皮包裹，并提供了丰富的调节功能，让乘客享受到极致的舒适。

深蓝S7增程版提供了两种功率选项，分别为160kW和190kW。它搭载了一台1.5L自然吸气发动机作为增程器，最大功率达到了70kW，同时驱动电机的峰值功率达到175kW。充电技术的发展也让它在续航方面有所突破，纯电续航分别达到了120公里和200公里。

小结:深蓝S7增程版自上市以来，取得了可观的市场成绩，与深蓝SL03形成了轿车+SUV的双线格局。深蓝品牌的年轻化形象和前卫外观吸引了众多年轻消费者，而S7增程版及其他深蓝车型则需要不断提升性价比，以保持当前市场份额的稳定。

总结:在车坛的历史长河中，零跑C11超级增程、深蓝S7增程以及本田CR-V都是曾经和现在的耀眼之星。它们各自以独特的特点吸引了不同类型的消费者。

然而，客观来看，零跑C11超级增程和深蓝S7增程在成本控制方面表现出色。零跑汽车采用了巨型电池的策略，以"一周一充电"的宣传口号吸引了大量用户，将成本控制到了极致，提供了高度的便利。

从数据的角度看，零跑C11超级增程不仅在同级别车型中拥有最低的起售价，而且在相同纯电续航范围内比其他两款车型便宜多达2万元。考虑到300公里的纯电续航，它将用车成本降低到了纯电车水平，6年的时间至少能省下2万元，购车和用车成本的节省甚至可能高达4万元，这一差距是显而易见的。与同为自主增程热销车型的S7相比，零跑C11超级增程的成本优势已经非常明显，特别是考虑到本田CR-V需要更多的燃料费用。

毫无疑问，对于同级别和价格范围内的家用SUV车型来说，增程车型相对于传统燃油车型拥有天生的成本优势。值得强调的是，零跑汽车在9月交付了15800辆车，创下了品牌历史新高，而在三季度累计交付达到44325辆，环比增长了30%。面对激烈的市场竞争，以零跑C11超级增程为代表的增程车型，正在不断刷新我们的认知，不仅超越了传统的日系车型，还在持续引领这个领域的发展。

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