荣威D7DMH实力袭来，开启真正“插电混动”新时代！

在新能源时代下，哪款车值得我们选择？目前来看，作为国产品牌的领军者上汽集团一直以来都通过技术升级，造好车，几乎旗下的每款车型都很亮眼，据悉，根据此次2023混合动力汽车极限挑战赛中成绩，证明了荣威D7 DMH的强大技术优势。基于上汽集团全新设计，荣威D7 DMH就是一台为节油而生的新车，那么我们首先来了解一下这套DMH超级混动系统的优势表现。作为上汽集团D家族的收款代表车型，荣威D7 DMH采用了上汽集团全新的荣威D7 DMH混动系统，基于“值、净、域”为三大核心理念的荣威D7 DMH正是采用这套动力系统的第一款车型，而这套混动系统打造出来的新车，使其拥有着非比寻常的表现。

荣威D7 DMH搭载的超级混动系统由行业首创动力总成大脑PICU、强劲高效的1.5L混动专用发动机、“P1+P3”双电机布局，以及混动变速箱组成，其中搭载1.5L混动专用发动机，采用多项高效快速燃烧技术:高滚流气道技术，滚流比提高64%；燃烧系统匹配优化，湍动能提升23%；深度阿特金森循环加上外部冷却EGR技术，使EGR率达到25%；结合18项低摩擦技术，最终实现行业领先的43%热效率。匹配体积小、重量轻的智能高效混动变速箱，机械传动效率达到98.5%，助力用户实现澎湃动力与出色燃油经济性的“既要又要”。当配备了荣威D7 DMH混动系统即使是在亏电状态下时，电机驱动占比依旧为主要情况，城市工况下电机驱动的占比甚至可以保持在85%区间内，因此用户在用车体验上与纯电动车差别并不大。值得一提的是，上汽集团还为荣威D7 DMH配置了移动电站、220V对外放电功能，同时还能实现快充不能优势，让电池充电速度得到进一步提升。有了出色的综合性能表现，再来看看荣威D7 DMH的最大优势——油耗，荣威D7 DMH即使在亏电状态下，也能实现4.6L/100km的综合油耗，如果是在满油满电的用车情况下，那这个油耗数值以及1400km续航更加惊人。如果用户充电非常方便的话，125km的纯电续航优势，在日常通勤出行的时候可以完全用电，这样就可以节省下一大笔费用，偶尔自驾远行时也不用担心充电问题。就算充电不方便，这样的亏电油耗也不会增加太高的使用成本。总的来看，荣威D7 DMH除了搭载大家所熟知的荣威家族DMH技术之外，还有就是基于全新平台打造的全新车型荣威D7 DMH，外观要更加吸引年轻消费者群体。所以，相信不少消费者对于这款即将上市的荣威D7 DMH非常期待，而它也将开启真正“插电混动”新时代。

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