性能强的哈弗枭龙MAX，引领新能源SUV驾驶的全新体验

近年来，随着环保意识的日益增强，新能源汽车市场开始兴起。在这个潮流中，哈弗枭龙MAX新能源SUV以其出色的性能和令人瞩目的设计成为行业的焦点。作为一款既强大又环保的车型，哈弗枭龙MAX新能源SUV将以全新的方式颠覆我们对驾驶的认知。

动力强悍无比

1.5L+前后两个电机，能输出高达205千瓦的综合功率和585牛米的综合扭矩，光看账面参数，就可以将同级对手按在地上摩擦，实际体验下来，个人觉得用七成功力便足以应对。根据排列组合，哈弗枭龙MAX能提供七种驾驶模式，先用EV模式来摸一下哈弗枭龙MAX的底吧，这时候哈弗枭龙MAX的身份完全转变为一台纯电动车，ECO和SPORT的区别，可以理解成反应速度与输出功率的差别，说人话，就是ECO推背力弱一些，而SPORT模式下推背力比较强。当然个人建议EV模式能不用尽量别用，一方面105公里的纯电续航经不起长时间的折腾，另一方面，如果家周围没有充电桩的情况下，等待慢充的这段时间真的很难熬，而且在亏电状态下，驾驶品质和油耗表现都会有所打折，所以还是乖乖切回到HEV模式吧。表现相当优异HEV+ECO模式个人认为是理想的组合，在确保经济燃油性的情况下，动力输出也跟得上。如果遇到复杂的路况也不慌，切换到HEV+SPORT模式即可进入强力状态，此时发动机会各持随时待命的状态，配合平顺的换挡逻辑，短时间就能将车辆从静止推至100km/h。不过这种激烈的动力输出只适合偶尔探索一下极限，实际并不适合日常经常使用，毕竟长时间处于紧绷的状态只会加剧乘员的眩晕感。底盘方面也值得一说，在哈弗枭龙MAX上还新增加了智能可变阻尼系统，它能根据路况自动调整阻尼力的大小，使得底盘滤振能力以及乘坐舒适性上都有很大的提升。经过我们的测试，哈弗枭龙MAX的颠簸感较小，能处于同级车型中的靠前位置。实际体验中，悬架对于细碎振动的过滤还是比较干脆的，如遇到一些大的坑洼，悬架也不会有太大的弹跳，关键在于它柔韧性比较足，整车的舒适感并没有掉太多分数。

外观时尚大气

哈弗枭龙MAX外观部分属于大气磅礴的战斗机姿态，例如中网镀铬装饰条由激光网状结构组成，牌照区域也挪到格栅下方，另外两侧造型也取消了导风槽。侧面的这点在于使用上了运动感更强的19寸轮毂，再加上精致的运动制动卡钳，颜值马上提升到了高档次。

内饰科技便利

内饰则是用上了全新一代Coffee OS智能座舱设计语言，一些能突显档次的高级材质基本都用上了，简直甩开同级竞品好几条街。除此之外，配置也相应得到了提升，首先是屏幕将仪表、中控、副驾娱乐屏集于一体，内置了品牌自研的智能网联系统，画面更炫丽的同时，功能APP也是应有尽有。语音分区唤配识别、导航、音乐等等这些都做到标配了，哈弗枭龙MAX还具备多指飞屏操控、可见即可说、W-HUD等等，全部通过屏幕操作就能完成。

总之，哈弗枭龙MAX新能源SUV以其卓越的性能和创新的设计，为人们带来了一种全新的驾驶方式。它不仅满足了环保的需求，还提供了出色的驾驶体验。随着新能源技术的不断发展，我们有理由相信，哈弗枭龙MAX新能源SUV将为未来的驾驶者带来更多惊喜和改变。

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