电动版“宝马X1”来了，颜值迷倒一片，313马力+四驱，提速5.7秒

为了满足更多消费者对于豪华的追求，豪华品牌们纷纷推出了价格相对更为合适的紧凑型豪车，而在紧凑型豪车领域，宝马X1绝对是最具代表性的存在，凭借着宝马一以贯之的豪华赋能，再加上其在产品力上的出色表现，自上市之初就深受国内消费者的青睐，收获了极高的市场认可，常年稳坐紧凑型豪华SUV的销冠宝座，让奥迪Q3、奔驰GLA、奔驰GLB等都无从招架，称得上是打遍同级无对手。

不过，虽然宝马X1的产品表现人人都喜欢，但随着节能减排的号召以及新能源时代的到来，人们又希望宝马X1拥有能上绿牌、不限行、不限号、用车成本更低等更全面的产品表现，这样才能更好的符合时下消费者对于家用车的期望值。

俗话说得好，消费者的需求就是车企们的目标，听到了消费者们的心声，宝马在不久前也是推出了旗下首款紧凑型纯电豪华SUV，这款车就是宝马iX1，也就是电动版的“宝马X1”。

宝马iX1和宝马X1属于同步开发的车型，而由于电池会增加车身重量，所以其在设计之初就考虑到了电池和电机布局的问题，采用了轻量化车身设计，全车应用了大量的铝合金，辅以热冲压钢及多相钢额外加固，并且针对电池外壳还做了专门的加强，在保证轻量化的同时，也使其车身刚性比起燃油版的宝马X1要更出色一些，为安全用车打下了良好的基础。

外观方面，宝马iX1采用了宝马家族简约式的风格，标志性的双肾格栅采用了全新的封闭式设计，内部增添了雕刻感晶体造型，和宝马iX有些类似，让整个前脸充满着科技感，很有新能源汽车的辨识度。两侧灯组依旧是宝马的味道，采用双L型LED大灯，搭配下方犀利的运动套件，整个前脸看起来十分的精致。在车身侧面，宝马iX1配备近年开始推行的内嵌式门把手，不过与其他完全隐藏式的门把手不同，其具备隐藏式造型同时兼顾了开启便利性，设计上十分巧思，配合着肌肉感线条外观比例、20英寸轻质铝合金轮圈以及带有L型立体LED尾灯的动感车尾，颜值表现可以说是迷倒一片，正对国人胃口。

同时，宝马iX1还搭载了手机无线充电、 Harman / Kardon高端音响系统、BMW数字钥匙PLUS、HUD抬头数字显示、座椅记忆、多色环境氛围灯、感应式电动后备箱等高端奢华配置，以及并线辅助、车道保持辅助、自动泊车入位、循迹倒车、交通标示识别、主动刹车、碰撞预警等高级智能驾驶辅助系统，基本主流的功能配置都无一缺席，带来有面子也有里子的豪华体验。

尺寸上，宝马iX1的车身长宽高为4616mmx1845mmx1641mm，轴距为2802mm，比同级的奔驰EQA、奥迪Q4 e-tron(4588x1865x1626mm)都要大上一些，因此其空间表现也是同级最出色，拥有着同级最大的后排奢享空间(中国专属)，并且后排座椅靠背角度经过了精心调整，能让腿部自然伸展，搭配超大全景玻璃天窗，带来绝佳的乘坐体验。另外，后排座椅还可按比例折叠灵活放倒，可进一步扩展后备箱储物能力，也能让后备箱变身双人大床，需要时当做休息之所。

动力及续航方面，宝马iX1搭载了已经进化到第五代的BMW eDrive电力驱动技术，这是宝马在电动化技术积累上的象征，其采用前置+后置四轮驱动，拥有230kw的最大输出功率、313匹强劲马力、以及494N.m的峰值扭矩，零百加速仅为5.7秒，最高车速可达180km/h，既能满足基本的代步需求，也能满足时下年轻人对于性能的追求，动力表现十分强劲。

操控性也是一流，得益于xDrive智能全轮驱动系统的加持以及宝马在底盘调校上的经验之谈，宝马iX1拥有着极为出色的操控体验，还是那个宝马的原汁原味，驾驶感受依旧。

续航上，宝马iX1搭载了容量为66.7kWh的三元锂电池组，可以为宝马iX1提供450km的纯电续航里程，有一说一，这个续航里程在同级中不算拔尖，只能算是中等水平，但好在该续航的数据十分精准，实际跑起来可能比许多续航500多公里的车型还要更持久，这点是让人非常欣慰的。此外，其还支持130kw极速快充，半小时左右即可从10%充至80%，该数据属于同级领先，并且充电过程中采用交替冷却方案，减少电池的老化速度，让电池寿命更长。

整体而言，作为一款紧凑型豪华纯电SUV，宝马iX1的各方面表现都是可圈可点的，结合29.99万-33.99万的价格以及宝马品牌影响力的赋能，势必会取得不错的市场反响，有望成为宝马iX3车型之后，宝马在新能源豪华SUV市场的又一个销量担当。

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