从海尔造车到沐飒高阶发布原来造车的尽头不是科技还是机械

近日，有传言称“海尔筹划推出自有品牌汽车，并将采取代工模式”的新闻爆红车圈，虽然被官方后期辟谣，但是也能看出市场对于跨界造车的关注。近年来，各大名企纷纷投身汽车市场加入造车大军， 根据不完全统计，包括百度、苹果、360、格力、创维、富士康、乐视、小米、宝能、恒大、五粮液以及魅族、曹操出行等各类企业，从互联网到地产，从家电到科技，都先后成为跨界造车的一员。

例如，创维，打造出了一款“养生汽车”；五粮液，收购了奇瑞旗下的凯翼，新车只卖5万多元；宝能收购观致发展不顺后，推出了“悠宝利”品牌，定位为主打女性消费人群的小型电动汽车；恒大汽车收购了一系列汽车相关企业自研自发，发布了恒驰品牌的六款纯电车型......??????????虽然各大企业纷纷下场，不同车型定位，不同受众群体各有所长，但是目前看来还没有能杀出重围的黑马，已经开始折戟沉沙逐渐退出。

车市浮沉，想要在市场站稳阵脚，不仅需要天时地利，还需自身有过硬实力，换句话说与其依靠科技风潮，不如凭借机械实力，说到底，汽车还是机械，光靠各种“黑科技”，有种买椟还珠的既视感。

那么既然说到了机械，就来看一下成都车展上吸睛无数的12万级智能SUV卷王车型——北现沐飒，摒弃花哨的外在，深耕内在工夫，坐得舒服、顺手好开、省油省心，更符合汽车机械的定义。前悬采用麦弗逊独立悬架，且为全框式副车架结构，搭配竖直长减震器，减少冲击感和小振动；后悬采用多连杆独立悬架，同样为''井''型副车架，该结构对于倾角、束角控制更好，使用刚度可调的竖直减震器，且前转向节及后轴承座均采用铸铝材质，减少簧下质量，驾乘舒适性、稳定性更突出。

车身增加72m的超长粘合剂应用长度，并适用发动机、变速箱悬置铸铝轻量化材质以及优化悬置的动特性，从而改善NVH性能，降低室内透过音，使乘员在各种工况下感受同级领先的超静谧感及振动舒适性。全车采用高刚度轻量化车身设计结构，提高车身扭转刚性，并扩大热冲压材料适用范围，确保车身刚性并最大程度减少碰撞时车身变形，保护驾驶舱乘员。底盘前副车架也同样采用‘井“字型全框式结构，与发动机舱多径冲击负载传递结构相结合，可分散碰撞载荷，最大化提高被动安全性。

MUFASA沐飒的2.0L发动机+6AT变速箱动力总成，发动机最大功率为118kW，峰值扭矩为193N·m。可能很多人会觉得不够迅猛，但是沐飒却相当聪明，加速降档很积极，巡航驾驶时候升档也很积极，可以说非常了解驾驶者的心思，开起来很顺心。

MUFASA 沐飒在价格方面却进一步下探，同时搭配购车政策为用户带来更多购车优惠。上市之初推出了3个配置车型，售价为12.18-13.98万元。在成都国际汽车展览会上又正式发布其高阶定制版车型，售价为14.78-16.78万元，全方位解锁用户个性化出行新需求。

不仅如此，为满足年轻用户的家庭越野需求，MUFASA 沐飒还为用户特别准备了价值6,800元的可定制探险套装，包括专属前保险杠、后保险杠下端、专属轮眉装饰总成、车顶横杆+车顶行李框/车顶行李箱、专属左右踏板等配置，整套购买前1万名客户还可享受8.5折优惠价，潮酷生活从此刻启程。

从这个价格和政策可以看出，如果不是受近几年来的销量低谷影响，很难相信作为一台纯正的燃油车，北京现代沐飒会在价格上做出如此之大的让步。这一价格的背后，必然承载着北京现代对于中国市场销量回暖的期望。

今年以来，北京现代的市场销量表现颇有回暖的势头，但时不我待，随着车市竞争越发激烈，眼下的北京现代也亟需一款新车型，重新参与到主流乘用车市场的内卷化竞争。

而沐飒的到来对于北京现代而言的确意义重大，北京现代内部也给予了沐飒高度的认可。自6月份上市以来，MUFASA 沐飒凭借着“轮上智能两室一厅”全新品类的打造，迅速霸占各大主流媒体头条位置，火爆全网，目前订单已突破10,000台，一跃成为“12万级智能SUV新卷王”。

作为2023年北京现代首款产品，MUFASA 沐飒是北京现代践行“2025向新计划”中“产品转型”及“品牌向新”的重要车型，为紧凑型SUV细分市场带来了高品质、高价值的新选择，刷新了年轻家庭用户对乘坐体验、智能化水平以及品质标准的认知，也成为提升北京现代在紧凑型SUV市场竞争实力的重要砝码。

車言有道:近三年来，国内汽车市场跌宕起伏，一家又一家造车新势力倒下，那些倾尽全力改路造车的企业一路走来无不战战兢兢，仍坚守原行业的同时跨界造车的企业无疑更是举步维艰。尽管跨界造车一地鸡毛，但是仍有无数企业试图凭借“造车科技风潮”，迎风而上，争相入局，但是表现都差强人意，究其根本科技虽然是风口但是汽车的本身依然是机械，是动力。盲目的追求科技配置，百米加速成绩，失去了机械素质与汽车本身的味道。与其聊科技红利，真不如谈谈机械素质。

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