9月攀高?上汽扶腰
作者:山歌 栏目:财经 来源:盖世汽车 发布时间:2023-10-12 13:15 阅读量:11109
上汽在这个金色9月实现了单月销量新高,但同比依然下滑了6.8%。
随着农业收获季节影响收支消费心理,家庭消费在9月明显增加,由此开始的“金九银十”也给车企带来销量增长的机会。因此,车企们在“金九银十”这两个汽车消费指数明显增高的月份里,也能有超出平时不少的表现,来为全年的销量和利润做出贡献。
在这一背景下,作为一家大体量的汽车集团,上汽也走出了此前数月销量接连下滑的局面,在这个9月收获一份不错的答卷。
根据官方公布的数据,上汽9月整车批发销量达48.2万辆,同比下滑6.8%,但却创下今年单月销量新高。同时,今年前三个季度,上汽整车批发销量分别为89万辆、118万辆和131万辆,共计实现了337.7万辆的批发量,同比下滑10.4%。
虽然上汽在9月创下年内最好单月销量成绩,但是从集团旗下各板块的情况来看,却也是不同的景象。其中,新能源车销量9.4万辆,同比下降1.9%,海外市场批发10.5万辆同比增长1.8%,成功越过单月批发的10万辆大关,二者也都刷新了今年的最好成绩。
合资板块“习惯性”下滑
与之对应的是,两大合资板块依然陷入下滑的“泥潭”之中。
去年同期,以上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱组成的“三驾马车”,均实现破10万辆的单月表现。其中,上汽大众9月销量13.0万辆,同比增长4.2%;上汽通用9月销量11.2万辆,同比下降9.7%;上汽通用五菱9月销量16.4万辆,同比增长9.5%。
但今时不同往日,如今上汽的“三驾马车”均出现不同程度地下滑。
其中,上汽大众9月销售12万辆新车,同比下滑7.8%,三季度累销83.2万辆,同比下降13.5%;上汽通用销售10万辆,同比下滑10.7%,三季度累销72.4万辆,同比下降15.2%;上汽通用五菱销售13.5万辆,同比下滑17.8%,三季度累销88.6万辆,同比下降17.7%。
虽然在去年同期车购税优惠政策的影响和自身燃油车“戏份”减少,让上汽大众的燃油车阵营市场存在感进一步降低,但其新能源似乎已经度过了市场磨合期,迎来爆发式增长。
尤其是上汽大众的ID.系列,自7月展开促销活动开始,便打破了“任督二脉”。在7月、8月订单连续破万后,9月乘胜追击,订单量涨至1.5万辆,供不应求。虽然上汽大众高层曾表示“已经在加紧调整产能”,但根据终端反馈,购买ID.3依然要等一个月以上。
而在ID.3的带动下,ID.4 X和ID.6 X销量也水涨船高,共同推动上汽大众ID.家族不断刷新记录。截至9月底,上汽大众ID.家族累计销量已突破16万辆。
相关数据显示,主流合资品牌中,南北大众的纯电车型销量约占整体销量的6成左右。这意味着,南北大众的新能源车已然在生存艰难的合资阵营中脱颖而出。其中,提供主要销量支撑的ID.家族,更是成为合资新能源车中的不可忽视的重要力量。
上汽通用方面和上汽大众的情况类似,燃油车的下滑和新能源的存在感低是摆在合资品牌眼前的事实。好在二者的新能源车逐渐发声,稍微缓解了其市场份额下滑、利润下降的尴尬。
具体看来,上汽通用新能源车销量在9月首次破万,环比增长24.8%,同比增长168%。其中,别克E5销量达4868辆,别克微蓝6销量3578辆,锐歌销量686辆。
不难看出,今年别克E5的上市让别克乃至上汽通用新能源都松了一口气,前者的表现占据了整个上汽通用新能源阵营的半壁江山。
上汽通用五菱方面,9月销售汽车13.5万辆,同比下降17.8%;三季度累计销售汽车88.6万辆,同比下降17.7%。
目前,上汽通用五菱旗下红标产品在市场的演进中逐渐退去光环,包括五菱宏光在内的红标车型,在声量上慢慢低走,所以依然是新能源唱高流量。与此同时,宏光MINIEV在随着微型车市场的萎缩跌下神坛,五菱缤果慢慢走俏,是今年五菱新能源的大趋势。
新能源与海外双增长
与合资板块下滑对应得失,自主板块方面的增长。
9月,上汽乘用车销售汽车9.2万辆,同比增长23.4%;今年前三季度累计销售汽车65.1万辆,同比增长6.4%;上汽大通当月销售汽车1.9万辆,同比下降11.7%;今年前三季度累计销售汽车16.2万辆,同比增长6.4%。
同时,新能源和海外市场表现高光。
新能源方面,9月上汽新能源车批发销量9.4万辆,同比下降1.9%,交付10.2万辆,同比增长29.6%,年内首破月销10万辆大关。1-9月,上汽集团新能源车累计交付68.3万辆,同比增长18.2%,销量居中国车企第二名。
海外方面,9月,上汽批发销量为10.5万辆,连续第二个月站上10万辆关口。其中,上汽MG在欧洲市场单月销售2.8万辆,同比翻番;1-9月,上汽海外市场累计批发销量达83.8万辆,同比增长21.8%,继续领跑中国车企。
整体上,上汽延续了年内逐月上涨的走势。以季度表现来看,从一季度累计销量不足90万辆,到二季度升至118万辆,再到三季度升至131万辆,逐步上扬的走势更加明显,这也为上汽集团在四季度的年底冲刺奠定了基础、鼓舞了信心。
不过,年初上汽将年销量目标定在600万辆,而其前三季度仅完成了目标的56.3%。对于上汽而言,如何进一步向年销量目标靠拢,甚至追赶巅峰时期700万辆年销量的自己,终究是一道绕不过的为外界所持续关注的课题。
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