起步28.49万，砍掉低功率2.0T，新途昂X开始让步

起步28.49万，砍掉低功率2.0T，新途昂X全系四驱开始让步

2023年国内汽车消费市场的主旋律就是价格战，即便是此前一直比较高傲的合资品牌也不能幸免，比如丰田汉兰达早就不加价了，而且给出了不错的优惠力度，大众途昂X在9月1日正式上市，作为一款偏高端的中大型SUV，全新2024款车型也拿出了不小的诚意。这次起步指导价下探到28.49万，对比此前价格门槛是28.5万，这样算的话价格只是微小改变。

不过配置提升很强，原来28.5万的版本只是低功率2.0T发动机两驱配置，但现在最入门的28.49万版本就直接提供了380TSI高功率2.0T发动机，而且全系无差别提供四驱系统，相当于把此前的中高配版本车型进行了下放，实际上也是变相降价给消费者让步。

大众途昂X尺寸定位足够大，车身总长4917mm，宽度1989mm，轴距长达2980mm，这就算对比进口的大众旗舰级SUV途锐，轴距也明显具备优势。所以虽然大众途昂X这款车的侧面有点运动轿跑收为车顶的设计，实际并没有影响到后排空间，采用5座布局的情况下，后排头部空间依然宽敞，腿部空间轻松翘起二郎腿没什么问题。

外观造型设计对比普通版本的大众途昂，会显得更加运动一些，毕竟大众途昂X采用了跨界设计元素。车头前脸虽然还是比较宽大厚重的感觉，但侧面看有黑武士运动风格轮毂以及更稀有的配色涂装。车顶收尾部分有较大倾斜角度，尾部带有熏黑质感的贯穿灯光辨识度很高。

这款车放在目前大众国产序列SUV领域算得上旗舰产品，所以内饰整体用料水平以及科技氛围都不错，全系无差别提供12英寸中控悬浮车机大屏幕，10.25英寸数字液晶仪表也是全系标配，只不过抬头显示投影模块需要上升到高配版本才有。车内拼色软包材质用料比十几万的大众车型精致多了，包括座椅填充以及打孔座椅面料都明显提升了一个档次。

2.0T高功率版本发动机最大输出220马力，峰值扭矩350牛米，匹配7速湿式双离合变速箱，零百加速成绩8.4秒已经有较为明显的推背感。2024款也保留了2.5T大排量V6版本，动力输出提升到299马力，零百加速7.2秒就更快了。

总体来看全新大众途昂X性价比有所提升，至少对比丰田汉兰达之类的车型越来越有优势。不过随着自主品牌的崛起，如果拿这款大众途昂X对比国产星途揽月，价格还是贵太多，而且配置水平优势并不明显。

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