这次成都车展长城阵营有啥看点？

2023成都车展终于在8月25日正式拉开了帷幕，长城汽车携旗下多个子品牌悉数亮相。在整个市场转向电动化的大趋势下，新能源产品自然成为长城这次的重点展出产品——这次，他们预售和首发的新车型同样不少。

哈弗:16万~19万元猛龙预售，填补20万以内空白

某种意义上算是长城汽车“基本盘”的哈弗品牌，在这次成都车展拿出并预售了猛龙PHEV车型——这是哈弗品牌的首款新能源越野SUV，16万~19万的预售价，明显是在主攻这类车型在20万以内的细分市场。

以常规使用时更被看重的通勤能力划分，猛龙车型的纯电续航有102km和145km两档，以插混车型的标准来看已经够用，同时电池也不至于过大。

而在哈弗猛龙所额外强调的野外能力部分，它装备有1.5T+Hi4电四驱+后桥电控差速锁的组合，并且支持包括雪地、沙地、泥地等的7种驾驶模式，相对而言更侧重于灵活性——这实际上也与其“能胜任家庭唯一用车的新能源越野SUV”定位是暗合的。

另外值得一提的是，哈弗品牌这次还提出了所谓“猛改+”用户改装共创计划，以官方形式为用户提供越野改装方向上的支持，这种类似车主俱乐部的模式无疑更有利于促进越野文化的发展。

长城炮家族:山海炮性能版首秀

主打皮卡车型的长城炮则在本届成都车展开启了山海炮性能版的首秀。和常规版本相比，山海炮性能版的主要提升集中于尺寸、性能和豪华感上。

关于性能部分的提升，一方面山海炮性能版使用3.0T V6+9AT的动力总成，最大功率达到260kW，发动机峰值扭矩500N·m，输出不是问题；另一方面它还标配涉水喉、三个差速锁、AT胎、氮气避震和专用的T-MAX绞盘，最大涉水深度也被加强至900mm，野外的通过性能也更加可靠。

至于豪华感，新车则主要围绕NVH表现、L2级驾驶辅助和前排座椅的灵活调节能力展示诚意——要知道，在长城炮的定义中，皮卡并非单纯的商用车/工具人，而是可以兼顾一定乘用车需求的，这种加强很能体现这种思路。

除了山海炮性能版，长城炮的展区还展出了大量特别版本的皮卡，共创产品——2023款黑弹也借着这次车展的机会正式上市，指导价25.88万元。后者的升级主要集中于内饰、动力和智能安全三大部分，并且照样强调可靠的户外能力。

坦克品牌:坦克400 Hi4-T预售28.5万起

和长城炮系列共用相同平台的坦克品牌，在这次成都车展开启了坦克400 Hi4-T的预售，预售起价28.5万元人民币。

按照坦克品牌的说法，400 Hi4-T算是基于Hi4-T架构的第二款落地车型，其核心同样在于相对优秀的户外能力:整车支持非解耦式机械四驱，并辅以三个机械式差速锁，可以实现单轮着地时同样向其分配100%扭矩；同时，其动力系统也支持发动机直驱或纯电行驶，针对特定工况的能量控制可以做得相对更精细。

Hi4-T架构还有一个可能比较有实用性的设计:在低温环境下，发动机产生的热量可以通过专门的导热管流向电池，以减少其活性及性能损失——这在整备条件往往不那么理想的野外环境下，意义还是挺大的。

除了坦克400 Hi4-T，此前已经上市并拿下五位数订单的坦克500 Hi4-T也出现在这次成都车展的坦克品牌展区。

魏牌:高山、蓝山双旗舰亮相

魏牌是目前长城体系下定位最高的子品牌，这次它在成都车展重点展出了两款旗舰车型:高山DHT-PHEV和蓝山DHT-PHEV。其中，相对更新的高山DHT-PHEV顺势开启了预订。

对于魏牌乃至整个长城体系而言，高山DHT-PHEV属于他们对高端新能源MPV车型的初步探索。和一些主要竞争对手可能不太一样的是，高山车型应用了所谓“二三排超长共轨设计”，这使得它的后两排空间安排更加灵活，无论后两排彻底放平到整车坐满七人——值得一提的是，后者是奔着“7人均是1.8米身高”而去，坐满的同时后备箱还能再放入7个20吋行李箱。

在乘坐体验的优化上，高山DHT-PHEV提供零重力座椅、带车载压缩机的冷暖冰箱、哈曼卡顿音响等多项豪华配置，其中冰箱容积达到12.5L，且对前两排乘客取用饮品做了专门的便利化设计。

动力部分，高山DHT-PHEV支持140km的纯电续航，综合续航里程则不少于900km——对于以“舒服”为第一要义的MPV车型而言，这种续航能力背后的便利性也是可观的。

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