疫情横扫全球汽车制造业，新能源汽车何去何从？

疫情横扫全球汽车制造业，新能源汽车何去何从？

新冠肺炎疫情在全球蔓延，造成的全球供给链重塑对产业发展将带来严重冲击。应对疫情冲击，我国如何推进基于内需的产业结构调整？如何处理好产业结构与扩大内需的关系？中国(海南)改革发展研究院院长、 中国经济体制改革研究会副会长迟福林为您精彩解答。

疫情冲击下产业如何发展？迟福林：基于内需的产业结构调整是重要选择

迟福林表示，尽管受疫情严重冲击，我国经济长期向好的基本面没有改变，因为我国正处在经济转型升级的重要阶段，经济运行强、潜力大、回旋余地大的特征比较突出。但是目前我国经济活动尚未恢复到正常水平，在外部需求明显减少的特定背景下，扩大内需是结构调整的当务之急。

迟福林认为，目前我国工业化、信息化、城镇化和农业现代化应该持续较快推进，估计未来十年左右，我国的消费结构、产业结构和城乡结构，还有10到15个百分点的提升空间。

迟福林认为，基于内需的产业结构调整是疫情冲击下产业发展战略的重要选择，是我国经济转型升级的内在需求，是经济基本面仍然看好的最大底气。

但是，面对这场全球大疫情，要冷静客观的估计，要以稳住经济作为承担大国责任的首要前提。我国是全球制造业大国，有门类比较齐全、完整的制造业体系，自我恢复能力和供应能力比较强，要以释放市场活力为重点，更多用市场的办法来恢复经济。

疫情之下逆势生长！新产业、新业态迎新机遇

迟福林表示，此次疫情催生和促进了某些新型产业和新型业态的发展，这是应该重视的一个方面。例如，云娱乐、云直播、云看展等新业态用户高涨，各地博物馆推出了2000余项网上展览，春节期间总浏览量超过了50亿人次，众多5A级景区开辟了线上浏览功能。由此可以看到，在疫情的刺激下，虽然传统产业受到巨大冲击，但新型消费和升级消费在不断地拓展。

从市场销售来看，1-2月份，与互联网相关的行业得到较快的增长，实物商品网上零售额同比增长3%，占社会消费品零售总额的比重达到了21.5%，比去年同期提高了5个百分点，3D打印设备、智能手表等电子产品产量增长都在100%以上。

疫情横扫全球汽车制造业，新能源汽车何去何从？

迟福林表示，这次疫情确实严重冲击了部分行业，一方面由于疫情影响，导致关键零部件等中间产品生产停工，对汽车制造等行业的总体需求和供应链造成严重冲击，加大了汽车等行业的下行压力。

另一方面油价大幅下跌后，使得新能源汽车和传统燃油车之间的相对竞争力反而下降。

迟福林认为，要提升新能源汽车节能环保产业的竞争力，关键要扩大新能源汽车节能环保产业的市场开放力度，将产业政策建立在竞争政策基础之上，以提升新能源汽车节能环保产业的竞争力，激发市场活力。

迟福林还表示，要推动形成区域制造业分工合作新机制。例如，新能源汽车电池有80%来自于中日韩，因此疫情冲击下的中日韩合作要在汽车制造等制造业领域形成区域分工合作的新机制，来提升区域内各国在这些产业领域的投资自由化和便利化水平。例如，携手维护中日韩关键制造业供应链的安全稳定，推动三国制造业向全球价值链的上游发展，充分发挥各自技术优势，推动协同创新和合作研发，推动生产要素流动便利化，降低制造业生产成本等。

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