有企业成功发射火箭，有企业低水平重复建设——新突破之后，我国商业航天如何

25日，中国民营商业运载火箭成功实施首次入轨发射。此次成功，中国商业航天领域实现哪些新突破？我国商业航天领域正经历何种“成长烦恼”？全球商业航天领域“百舸争流”，我国企业如何发展壮大？“太空经济”红利离大众还有多远？

中国火箭民企入轨发射首次成功

此次发射的双曲线一号运载火箭，由航天民企、北京星际荣耀空间科技有限公司在中国酒泉卫星发射中心成功发射。这是中国火箭民企首次成功实施入轨发射，并实现“一箭双星”。火箭采用三固一液的四级串联构型，是截至目前中国民营商业航天界起飞规模最大、运载能力最强的运载火箭。

北京理工大学宇航学院特聘教授张晓敏表示，此次“入轨发射”具有里程碑意义，表明中国民营商业航天运载火箭真正具备太空运送能力。

此前，我国火箭民企已获多项重大技术突破。

民营火箭企业蓝箭航天空间科技股份有限公司研制的“天鹊”TQ-12液氧甲烷发动机近日100%推力试车圆满成功。同为民企的九州云箭(北京)空间科技有限公司研制的首台全尺寸涡轮泵介质试验今年也获成功，标志着中国在火箭发动机关键零部件领域取得新突破。

近年来，我国商业航天迅速发展。截至2018年底，国内已注册的商业航天公司已达百余家。2018年中国商业航天领域融资额已接近36亿人民币，较上年增长67%。

星际荣耀新闻发言人姚博文表示，民营企业相关业务高度集成，有利于突破固化的分工壁垒，提高研发效率，降低火箭成本。

“吸纳民营企业和民间资本参与，能拓展中国商业航天应用范围。”蓝箭航天CEO张昌武说。

产业仍处“初创期” 低水平重复建设仍存在

民营商业运载火箭已经上天，家门口的太空旅游是不是也已近在眼前？

“商业航天发展并非一蹴而就。”姚博文表示，我国相关领域还处在“初创期”。

近年来，国家发射场已向航天民企打开大门、民企研发的微纳卫星成功上天、民企设计的火箭发动机核心涡轮泵成功通过测试……中国民营企业已经开始到太空“创业”。多名专家提醒，虽然发展迅速，但我国商业航天产业与全球领先企业在“内力”方面仍存较大差距。

从时间上看，比起国外领先企业十余年的积累，国内火箭民企最长只有近五年的历史，仍显“资浅”。另一方面，由于相关领域需要动用大量的人力和资金，牵涉如国家安全等诸多重大事项，大大提高了企业与资本的进入门槛，减少了企业数量，使产业略显“单薄”。

此外，有专家透露，一些企业在发展思路与方式上也存在问题。中国科学院空天飞行科技中心主任杨毅强说，存在个别企业热衷于纯概念炒作、击鼓传花式资本炒作，有的甚至借商业航天之名，变相跑马圈地，行房地产之实。也有企业被资本利益“捆绑”，反复进行低层次低水平建设，导致技术创新困难，陷入僵局。

“中国商业航天发展，必须避免盲目扩张与低水平重复。”杨毅强说。

降低成本、加速立法、强化创新助力发展“太空经济”

“太空对于大众而言已不再遥远。”中国航天科工集团空间工程部部长张兆勇认为，商业航天是培育太空经济的重要手段。

日前，国家国防科技工业局等有关部门联合印发《关于促进商业运载火箭规范有序发展的通知》，旨在“引导商业航天规范有序发展，促进商业运载火箭技术创新”。业内人士表示，国家政策为产业爬坡过坎提供了重要助力，但商业航天发展依旧面临一些现实问题。

记者了解到，当前企业发射实务中，作为发射人的火箭企业除了要为客户提供火箭定制、生产、发射、测控服务外，还需要承担协调发射场及空域安全等服务内容。“这就好比要求一家运输公司，不但要为客人运货，还必须得修公路铁路机场等设施。”一位企业人士说，“企业负担太重”。此外，发射保险费用承担方式不合理问题也备受关注。

航天加工程技术研究院常务副院长刘雨霏认为，产业具体问题的背后是诸如市场化程度不够，立法存在缺失，科技创新能力不强等问题。她建议，应尽早出台航天法，通过建立航天基本法治框架，明确部门职责，统筹各方资源，并依法建立健全商业航天市场准入退出、安全监管等各项重要机制。

杨毅强认为，应将60多年积累的技术体系、产品体系、人才体系等传统航天基础，通过激励机制，快速转化成商业航天产业链体系和人才模式，再造商业模式、研制流程、供应体系。

张兆勇说，随着我国商业航天产业不断壮大，全社会将越来越多地享受太空活动创造的产品和服务所带来的便利。

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