中国首列长编组“复兴号”动车组开始型式试验

中新社河北唐山3月9日电 (白云水 吴可超)记者9日从中车唐山机车车辆有限公司(以下简称中车唐山公司)获悉，该公司研制的中国首列时速350公里长编组“复兴号”中国标准动车组已经开始型式试验，正在位于北京东郊的铁科院环形试验线上开展试验工作。这是中国16辆长编组“复兴号”首次亮相。

图为2017年6月26日，具有完全自主知识产权的中国标准动车组“复兴号”动车行驶在京沪高铁江苏镇江段。中新社记者 陈岗 摄

这列动车组编号为CR400BF-A-3024。据了解，列车型式试验是委托检验机构对这列新车进行“考试”，看该车技术条件和工况状态是否符合运营要求。只有通过型式试验，动车组列车才能获得设计许可及制造许可，才能正式投入量产并上线运营。

中车唐山公司试验技术经理徐练说，型式试验分为静态试验、动态试验两个阶段，主要进行车辆动力学、牵引性能、制动性能、弓网受流性能、网络通讯和空气动力学性能等28项整车试验项目。

近年来，中车唐山公司陆续推出时速350公里CR400BF型“复兴号”中国标准动车组等谱系化产品，近500组动车组成为京广、京沪、沪昆、西成等高铁客运专线的主力。本次研制的16辆编组CR400BF-A型“复兴号”中国标准动车组，总长度超过415米，载客定员达1193人，目的是为适应中国高速铁路运营环境和条件，满足更为复杂多样、长距离、长时间、连续高速运行等需求。

徐练介绍说，时速350公里“复兴号”中国标准动车组，所采用的254项重要标准中，中国标准占了84%，其功能标准和配套标准都高于欧洲标准和日本标准，具有鲜明而全面的中国特征。在中国标准动车组研制过程中，构建了体系完整、结构合理、先进科学的中国动车组技术标准体系，满足动车组在服务功能、运用维护上的统一要求，在节能环保、降低全寿命周期成本、人性化设计，特别是进一步提高安全冗余等方面实现了重大创新，标志着中国高速动车组技术已实现全面自主化。(完)

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