共享单车较量移动支付抢占流量谋建物联网

ofo和摩拜的融资较量进行到E轮时，共享单车市场的竞争或等同于这二者之间的竞争。其对垒背后站着阿里与腾讯。可以说，腾讯与阿里扶植单车平台的背后，是又一场关于移动支付的较量。

与此同时，摩拜先后接入了百度地图和高德地图两款导航软件。市场竞争白热化，共享单车平台进一步寻找同盟的背后，亦是在寻找加码“讲故事”的机会。至于实际效果，则要取决于各方合作的力度与深度，这也是能否有效积累和分析用户行为数据，甚至是ofo和摩拜试图搭建物联网的前提。

ofo和摩拜成行业主要竞争者

ofo曾于今年4月下旬宣布获得蚂蚁金服战略投资。上周，ofo证实完成超7亿美元E轮融资，阿里成为其最新一轮融资的联合领投方，说明阿里系正加码共享单车领域。而早些时候，摩拜宣布完成超6亿美元E轮融资时，领投方是腾讯。

此外，市场的另一面是，正如很多被疯狂追逐的创业风口，都将经历从默默无闻到爆红再到归于冷静的过山车式体验，如今，共享单车领域也正从“教训”中逐渐找回理智，市场开始出现退出者。

因此，目前愈发符合行业走向预期的是，这一市场的竞争或等同于头部第一二名之间的竞争，也就是ofo和摩拜这对主要竞争者。更进一步的是，二者背后已形成盟军对垒，最明显的莫过于ofo身后有阿里，摩拜身后则是腾讯。

ofo方面公布的数据显示，自2015年6月启动至今，该平台已连接超650万辆共享单车，日订单超2500万，为全球5个国家超150座城市上亿用户提供了超20亿次出行服务。

摩拜方面的数据则是，其已投放超过500万辆智能共享单车，覆盖海内外130座城市，注册用户量超1亿，每天提供超过2000万次骑行。

亿欧创始人黄渊普近期接受《每日经济新闻》记者采访时认为，共享单车市场的竞争最终将取决于线下运营能力。目前来讲，线下的损耗、线下的调度、线下怎么把车和人更加高效地匹配等能力，很可能是竞争的核心要素。

单车企业开始对物联网“画饼”

如今，摩拜和ofo都已挺进到E轮融资。摩拜方面提出，将携手全球领先的物联网合作伙伴，加速推动移动物联网技术的进步和实景应用；ofo方面则称，未来将以小黄车为起点，通过物联网的实践连接一切可以连接的资源，并打造一个以人工智能为基础，物联网为载体的生态闭环。这样的表态，表明共享单车企业开始对物联网“画饼”。

不过，黄渊普对记者分析称，能否实现构建物联网还不好说。而在数据层面，如果共享单车平台能把不同维度的数据收集起来，这些数据将形成一种财富，但过程中还要看各方合作的深浅程度，比如数据能否打通、流通。

可以说，腾讯和阿里扶植单车平台的背后，是又一场关于移动支付的较量。

对此，黄渊普认为，百度地图曾接入Uber，实际上用户仍习惯把导航软件作为路线指引工具，而不是订交通的工具。不过，从流量角度讲，地图作为场景应用，其流量相对其他细分领域更大。

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