混改引民航板块短时爆发南方航空领涨

混改概念的引爆效应再度击中股市，此次是民航板块。可是，本轮拉升效应只连续了1个多小时，随后出现衰退成效，有关个股尾盘涨势回落。

此番航空板块领涨的是南方航空，盘中一度涨幅达到10%，可是随后出现回落，最后以7.71元的价钱收盘，涨幅为7.38%。而中国国航的涨幅也一度超出7%，但终以7.63元收盘，上涨2.97%。祥瑞航空、海南航空、春秋航空的涨幅也一度超出4%，但收盘涨幅都在1%至2%之间。

今年多只民航股上涨

以南方航空为首的航空板块团体拉升，与市场上传播的南航工作会议释放的混改信号有关。1月9日召开的南航集团年度工作会提出，2017年南航将重点研究引入先进互联网企业、与全球行业抢先者穿插持股或联合设立子公司等方法，推进混杂一切制改革；通过并购重组，加速有关业务整合和市场化运作；加大新兴领域投资力度，拓展业务领域。

在混改的风口下，航空板块作为重点行业之一，获得了市场的关注。此次南航工作会议释放的信号中，“穿插持股或联合设立子公司”、“并购重组”等字眼挑动了市场炒作的神经，增加了人们对南航等民航业代表的改革想象空间。

最近一个月来，中石油、中国铁路总公司和中国武器装备集团等公司纷纷就各自的混改方案过程做出亮相，激发了混改概念在市场上的“遍地开花”的成效。作为混改领域被点名的行业之一，航空业其实近期已出现出震动中下行的成效。

记者统计发现，自2017年以来的6个交易日中，东方航空从1月3日的7.14元上涨至1月10日的7.41元，涨幅3.8%；南方航空则从1月3日的7.03元收盘价上涨至1月10日的7.71元，涨幅9.7%；中国国航、祥瑞航空、海南航空分别上涨5.83%、2.4%、2.13%。

但从收盘情形看，与此前铁路总公司召开混改会议强调混改工作，当天激发铁龙物流涨停的强力拉升有所不一样，航空板块在尾盘涨幅回落，证实拉升成效有限。

民航强化“互联网+”

有熟悉航空市场人士分析以为，其实较之于铁路运输，航空运输的混改早已有本质性动作。早在2015年，东方航空与达美航空签署了《股份认购协议》，达美航空拟斥资约34.89亿港元认购东方航空新发行的H股普通股4.6亿股。交易实行后，达美航空将持有东方航空约3%的股份，成为东方航空外部第一大股东。在以央企为代表的国企混改大潮中，东方航空此举一直被视为是央企寻找外部联盟的标准典范。

比混改更受关注的或是南方航空会议上对“互联网概念”的强调。早在2016年11月的第三届世界互联网大会“互联网+出行”分论坛上，南方航空已宣告，将率先参加交通运输部“综合交通运输出行大数据开放云平台”项目，贯彻落实国家“互联网+”战略。打造“南航ｅ行”，以乘客需求为导向，提供全方位一站式的出行信息及运输服务。

论坛上，南航集团公司党组书记、股份公司总经理谭万庚与百度公司总裁张亚勤签署了《南航与百度战略协作框架协议》。两边的协作涵盖了基于地理地位信息的出行服务、互联网营销、线上线下业务互补、云计算与大数据、新型技术摸索、用户挖掘等多个领域的内容，将一起推进用户权益活动、大数据营销、个性化产品定制等多方面的协作摸索，通过用户数据的共享与挖掘，加强用户黏性，一起打造“互联网+航空”领域的新型“粉丝经济”。

与互联网巨头的深度协作，率先试水的实际上是东方航空。2016年7月，在线旅游平台携程以30亿元入股东方航空，成为东航并列第四大股东。而此轮混改的大背景下，南方航空的互联网战略会否借鉴东方航空，在股权层面完成冲破？市场充满期盼。

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